27. ПОДЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ УСТРОЙСТВА 1 Седых Николай Артемович Военный институт (инженерно-технический) ВА МТО – (ВИ (ИТ) ВА МТО) / Voennyj institut (inzhenerno-tekhnicheskij) – VI (IT) VA VTO- (RU) *Криогенный способ подъема затонувших объектов и полезных ископаемых со дна моря Относится к области подъемных и транспортных устройств и предназначено для извлечения со дна моря затонувших кораблей, самолетов, ракет, спутников. Данную задачу предлагается решить с использованием криогенных жидкостей (преимущественно жидкого азота) для захвата затонувшего объекта и создания для этого необходимой Архимедовой силы. Вид объекта промышленной собственности: изобретение. патенты RU № 1785948 – 1990 г., № 1838507 – 1992 г., № 2009954 – 1993 г, № 2076511 – 1997 г., № 2192985 – 2002 г., № 2210519 – 2003 г., № 2229418-2004 г., № 2269448 – 2006 г., № 2347712 – 2009 г. Актуальность решаемой задачи: применение данного устройства позволит извлекать с больших океанских глубин ( 2000 и более метров) затонувшие корабли, подводные лодки, самолеты, ракеты, спутники. Соответствие целевым программам: региональной, ведомственной, федеральной. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): экономический эффект от одноразового использования данного технического решения составляет 200 – 400 млн долларов (стоимость подъема одной АПЛ). Требуемые инвестиции: Создание опытного образца и проведение его испытаний для подъема реального объекта. Коммерческое предложение: Патентообладатель готов заключить лицензионный договор, а осуществить научное сопровождение создания проекта и подъема реального объекта, например на подъем ракеты «Зенит-3SL» c американским спутником Intelsant-27», упавшие в Тихий океан 1февраля 20013 г.. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): ВА МТО, ул. Захарьевская, дом 22, г. Санкт - Петербург, 191123, телефон: 8 (812) 272-95-15, e-mail: Lazarevalnik@yandex.ru. 2 Сапрыкин Вячеслав Алексеевич, Малый Владимир Владимирович, Шаталов Георгий Валерьевич Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Военный учебно-научный центр Военно-морского Флота «Военно- морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова» *Устройство  обнаружения  шумовых гидроакустических  сигналов  на основе вычисления интегрального вейвлет-спектра Изобретение относится к области гидроакустики, а именно к устройствам обнаружения узкополосных шумовых гидроакустических сигналов (со спектральной плотностью мощности в виде отдельных дискретных составляющих или их звукорядов) на фоне аддитивной помехи. Изобретение основано на вычислении непрерывного вейвлет-преобразования входного процесса на базисе комплексного аналитического вейвлета, относительная полоса амплитудного спектра которого совпадает с относительной полосой спектральной плотности мощности обнаруживаемого сигнала. Устройство содержит аналого-цифровой преобразователь, рециркулятор, первый вычислитель быстрого преобразования Фурье (БПФ), комплексные перемножители, масштабирующие устройства, устройство комплексного сопряжения, устройство обнуления отрицательных частот, второй вычислитель БПФ, постоянное запоминающее устройство (ПЗУ), вычислители обратного БПФ, вычислитель квадрата модуля, устройство осреднения, пороговое устройство, управляющее устройство. Вид объекта промышленной собственности: патент на изобретение № 2367970 от 20.09.2009 г. Актуальность решаемой задачи: повышение помехоустойчивости обнаружителя узкополосных шумовых гидроакустических сигналов. Соответствие целевым программам: региональной, ведомственной, федеральной. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии 150 000 руб.; от использования на нескольких предприятиях 1 000000 руб. Требуемые инвестиции: 1 000000 руб. Срок окупаемости - 3 года. Коммерческое предложение: Лицензионный договор, предложение к производству. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 197045, Санкт-Петербург, Ушаковская наб, д. 17/1, телефон (812) 431-92-20, факс (812)431-92-20 e-mail: head@vmanavv.ru 3 Кочуров Алексей Алексеевич, Картуков Александр Геннадьевич Федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Военный учебно–научный центр Сухопутных войск «Общевойсковая академия Вооруженных сил РФ» *Устройство для плотной укладки троса на барабан лебедки мастерской технического обслуживания Устройство состоит из съемного кронштейна с осью, закрепляемого сверху на переднем бампере автомобиля напротив барабана лебедки после демонтажа кран-стрелы. На оси кронштейна подвижно, с возможностью перемещения в пределах ширины барабана лебедки, установлен дополнительный направляющий ролик, диаметр которого в два раза меньше диаметра направляющего ролика троса кран-стрелы мастерской технического обслуживания. Устройство обеспечивает необходимую равномерность и плотность укладки троса на барабан лебедки при его сматывании, повышает безопасность выполнения грузоподъемных работ. Вид объекта промышленной собственности: полезную модель, патент РФ № 119706 от 2012 г. Актуальность решаемой задачи: обеспечение безопасности выполнения грузоподъемных работ. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии  исключение производственного травматизма. Требуемые инвестиции: 50000 руб. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): г. Рязань, пл. Маргелова, 1 4 ТИСКИ (WINCH-VICE) Синиша Крижанец, педагог Тел.: +385 51 611-973 sinisa.krizanec@3maj.hr Название фирмы и адрес: Общество изобретателей БИ 3. Май Риека Либурнийска 3, 51000 Риека Хорватия Инновация состоит из ТИСКОВ, которые устанавливаются на универсальную металическую подставку,  которая может быть установлена без особого труда на лебедку судна. В самом деле, иногда во время рейса есть необходимость проведения ремонта и известно, что на судах менее 20 м как правило не существует „ мастерская“ для установки тисков. В таких ситуациях WINCH-VICE является идеальным решением для ремонта. Преимущества инновации: Простая и быстрая установка WINCH-VICE  на лебедку лодки в чрезвычайных ситуациях, когда вам нужно что-то срочно отрезать - обработать - заточить. Небольшие размеры позволяют хранение WINCH-VICE с существующими инструментами. P20130034A 5 Wen-Hsien Kao, Chia-Min Luan, Jung-Tsung  Hung, Hsi-Chuan Huang ,Yu-Mei Yang,Ming-Shan Chen ГАО ВЕНЬ-СЯНЬ, ЛУАНЬ ЦЗЯ-МИНЬ, ХУН ЖУН-ЦУН, ХУАН СИ-ЦЮАНЬ, ЯН ЮЭ-МЭЙ, ЧЕНЬ МИН-ШАНЬ *The magnetic force pedal design of electric bicycle  ДИЗАЙН ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ МАГНИТНОЙ ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО ВЕЛОСИПЕДА The purpose of this study is to develop magnetic bicycle pedals with electromagnet which could adjust magnetic force in accordance with the pedaling to generate electric quantity. Originally only if the riders pedal, it has charging effect. In our research while riders pull back on the pedals with magnetic force, the bicycle can be charged. The researchers use shoe sole with a velcro to tie with a ferromagnetic metal sheet. Therefore the riders don’t need to wear certain shoes that can be attached to the bicycle pedals. An idea of our invention that is from riding a bicycle, riders wear an iron cycling shoes and the bottom of shoes always with a buckle to go along with a snap-fit on bicycle pedals. However if riders want to fasten or release snap-fit they need to do it from special angles. During an emergency it is hard to take off the iron shoes from the bicycle pedals. As a result of accidents the riders can fall off their bicycles. Recently, a bicycle rider fell into the cliff and the rider’s shoes couldn’t release from the pedals. The rider was injured. Therefore a new invention is discovered, an electromagnet can be controlled; you can power it on or power it off. However it shows a defect that the operation of this electromagnet isn’t user-friendly. If there is an emergency it’s hard to cut off power. Riders still find themselves in dangerous situations. We design the circuit can be used in series with brake switch, if one hand-operated brake is pressed, it is designed to cut off the power and no magnetic force is provided. It can help riders respond to emergency as soon as they happen. This invention can ensure the lives of riders. The power supply units produce magnetic force and utilize electromagnet to absorb iron shoes. The rotary joint lets bicycle pedals can be turned at any angle and connect with electric wire. It is designed that the direction switch let upward electromagnet bring magnetic force and let downward electromagnet bring no magnetic force. In this case (downward pedal), it is ensure that electromagnet will not absorb any magnetic materials and will not put the riders in dangerous situation. Целью настоящего изобретения является разработка магнитных велосипедных педалей с электромагнитом, магнитная сила которого бы регулировалась в соответствии с электрической энергией, выделяемой при кручении велосипедистом педалей. В изобретении предполагается, что к обувной подошве велосипедиста на липучке приклеивается тонкая металлическая пластина с ферромагнитными свойствами. В таком случае велосипедисту нет необходимости надевать специальные велосипедные ботинки, его ступни будут притягиваться к педалям при помощи магнитной силы. Чем больше усилие, применяемое к педалям, тем больше частота кручения педалей, и тем сильнее будет магнитное притяжение педали. Если же велосипедист перестает крутить педали, они полностью теряют магнитное притяжение, и велосипедист может в любой момент снять ногу с педали. Во время торможения, питание электромагнита прекращается, и магнитное притяжение исчезает, что в свою очередь также позволяет велосипедисту убрать ноги с педалей. Таким образом, педали обладают магнитным притяжением только в том случае, если велосипедист крутит педали. Кроме того, зарядка педалей будет осуществляться и в том случае, если велосипедист прокручивает педали в обратном направлении. 6 Chia-Pao Chang;Ying-Hsiang Lin ЧЖАН ЦЗЯ-БАО, ЛИНЬ ИН-СЯН *The Structure Improvement Of A Glare Shield СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ СВЕТОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА A glare shield is usually installed on the cement crash barrier to block strong light from the vehicles at contrary direction. It is useful to prevent car accident and increase the safety of driving. There are two features of our invention. (1) We install a spring structure for the sake of Reducing the damage rate of glare shields. When glare shields suffer from strong wind, a flexible structure located at base can let glare shields curve and spring back to original position, and therefore endures more powerful wind hit. In addition, the spring back function lets the guide post automatically return to original position to block strong light and protect drivers. This structure will have more durable service life, so, it can be used to reduce the maintenance times, and cost for the users..(2) We add solar LED light on the body of a glare shield, that can enhance the alert function when in the night time or insufficient light and then reduce the accident rate. Светозащитный экран предназначен для защиты от ослепления водителя фарами встречных машин и позволяет избежать опасных ситуаций. Светозащитные экраны достаточно широко распространены на дорогах. Кроме того, на крупных автомобильных магистралях предусмотрены центральные отбойники, которые состоят из непосредственно самих отбойников и защитной полосы зеленых насаждений вдоль трассы. В некоторых случаях при сильном столкновении автомобили по инерции вылетают на встречные полосы, что приводит к еще более серьезным авариям. С целью предупреждения подобных ситуаций в настоящее время получили широкую популярность цементные отбойники «Нью-Джерси», в случае столкновения автомобиля с таким отбойником его изогнутая линия приводит к перевороту автомобиля, препятствуя его вылету на встречную полосу. Установка на цементном отбойнике светозащитного экрана призвана обеспечить еще большую защиту автомобилей от слепящего света встречных фар и в значительно степени повысит безопасность на дорогах. Для настоящего изобретения характерны две основные особенности: 1) пружинная конструкция позволяет снизить степень повреждения светозащитного экрана: при сильных порывах ветра либо ударе автомобиля пружинящая конструкция способствует уменьшению натяжения и моментально возвращает экран на прежнее место, что значительно снижает количество ремонтов, временной интервал между проведением ремонтных работ, а также способствует значительному снижению расходов на поддержание экрана; 2) установка на пластинах светодиодных ламп, работающих от энергии солнечных батарей, усиливает предупредительную функцию экрана в ночное время либо при недостаточным освещении, что также способствует уменьшению риска возникновения аварийных ситуаций на дорогах. Address of the legal person (postal and e-mail): No.57, Sec. 2, Chongshan Rd. Taiping, Taichung, Taiwan chiapc@ncut.edu.tw 7 Liu, Po-Hsiang;Hsien-Yu Tseng;Yu-Jen Lin ЛЮ БО-СЯН,  ЦЗЭН СЯНЬ-Ю,  ЛИНЬ Ю-ЖЕНЬ *The Backpack of Adjustable Center of Gravity Position РЮКЗАКСРЕГУЛИРУЕМЫМЦЕНТРОМТЯЖЕСТИ Load placement is an important determinant of efficient carriage, and it should be an important consideration in both backpack design and subsequent load distribution. Present invention of ' The Backpack of Adjustable Center of Gravity Position’ has the two trunks and could be adjusted the load position by rotating the trunks depending on walking slope. The heavier items should be placed nearer the top of the pack and closer to the body. However, the load distribution should be placed on lower place while walking on uphill. Thus, present backpack will have wide-ranging practical implications wherever human physical transportation takes place over uneven walking/working surfaces, with increased efficiencies potentially affecting infantry soldiers, mountain climbers and hikers, and workers involved in manual material handling (MMH) tasks in industry. Высота расположения груза при его переносе является важным фактором, определяющим эффективность переноса грузов. В связи с этим при проектировании рюкзака следует принимать во внимание вопрос распределения нагрузки. Настоящее изобретение представляет собой рюкзак с изменяемым центром тяжести, располагающий двумя отсеками, нагрузка на данные отсеки может регулироваться в зависимости от степени уклона дороги, что в свою очередь позволяет изменить центр тяжести всего рюкзака в целом. В соответствии с принципами биомеханики более тяжелые вещи следует располагать как можно ближе к телу. Тем не менее, при переносе тяжестей под уклоном в верхнем направлении нагрузку следует располагать как можно ниже. Настоящий рюкзак позволяет регулировать распределение тяжестей в соответствии с выше описанными принцами. Настоящее изобретение может применяться для пехотинцев, альпинистов, туристов с целью повышению эффективности при ручном переносе грузов. 8 Chen ,Wei-Cheng, Chen ,Yong-Chuan ЧЕНЬ ВЕЙ-ЧЕН, ЧЕНЬ ЮН-ЧУАНЬ *Run-flat tire САМОНЕСУЩИЕ ШИНЫ Run-flat tire contains a main carcass, side wall, an extra-thickness of main carcass and extended carcass. The side wall is connected with the main carcass and there is air space between them. The extra-thickness of main carcass stretches from the inner side of the main carcass, and it connected the main carcass with the extended carcass. The main carcass has three lines which is perpendicular to the tangent of the main carcass. It can ensure that the extended carcass can support the wheel rim when the tire is flat, and keep the air space between the main carcass and the side wall. It can also prevent the wheel rim to be deformed by direct contact to the ground. The top of the extended carcass is arc-shaped, it can support the wheel rim immediately to prevent the main carcass to be offset when the tire is flat. The extra-thickness of main carcass can increase the thickness of the main carcass and reduce the risk of something transfixing the tire. В комплект самонесущих шин входит один основной каркас, две боковых стенки, один уплотнитель, а также дополнительный каркас. Две боковых стенки шины подсоединяются соответственно к обеим сторонам основного каркаса, образуя с данным каркасом воздушную камеру. При этом уплотнитель идет от внутреннего края основного каркаса и соединяет основной каркас с дополнительным. Основной каркас содержит три прямые линии, перпендикулярные касательной основной шины, это позволяет дополнительному каркасу поддерживать обод колеса, в случае если шина сдувается, а также обеспечивает поддержание воздушного пространства между основным каркасом и боковыми стенками. Помимо этого, в случае разрыва шины данная конструкция позволяет избежать деформации обода колеса вследствие непосредственного соприкосновения с землей. Поверхность дополнительного каркаса в месте соединения с ободом колеса имеет дугообразную форму, таким образом, в случае разрыва шины, данная соединительная поверхность позволяет моментально поддержать обод колеса, что позволяет предотвратить отклонение основного каркаса. Уплотнитель в свою очередь служит для увеличения общей толщины шины, что снижает риск пробивания шины острым предметом. Address of the legal person (postal and e-mail): No.30, Ln. 176, Ziqiang 3rd Rd., Lingya Dist., Kaohsiung City 802, Taiwan (R.O.C.) weicheng35@gmail.com 9 Yang Mai-Liang;Fan Yu-Jia; Hu Jia-Xin;Bo Wei-Xin;Lo Yu-Wen;Cheng Chie-Winnie; Xu Hao-Zi; Zhang ShaoKai ЯН МЭЙ-ЛИН, ФАНЬ ЮЙ-ЦЗЯ, ХУ ЦЗЯ-СИНЬ, БУ ВЕЙ-СЮАНЬ, ЛУО ЮЙ-ВЕНЬ, ЧЖАН ЧЖИ-ЮАНЬ, СЮ ЦЗИ-ХАО, ЧЖАН ШАО-КАЙ *An Alarm and Display System of Satisfaction for Life Environments СИСТЕМА ОТОБРАЖЕНИЯ ПРИГОДНОСТИ ОКРУЖАЮЩЕЙСРЕДЫ С ФУНКЦИЕЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ In this apparatus is shown to develop an alarm and display system of satisfaction for life environments. Both text and graphic display is embedded to design with RS-232, USB interfaces. On the other hand, the environments include temperature, humidity, and UVA levels are displayed at once when you are necessary. All the displayed messages are measued with wireless radio which is embedded into the investigated interface, e.g. Bluetooth, Zigbee, and Wifi protocols and so on. Устройство, описанное в настоящем изобретении, предназначено для общего круга пользователей и призвано отразить уровень пригодности среды обитания внутри помещения. Система включает текстовое и графическое отображение информации, снятие и анализ сигнала передается через интерфейсы RS-232 и USB. Кроме того, возможно отображение данных касательно температуры, влажности и ультрафиолетовых лучей внешней среды, вся эта информация снимается синхронно при помощи сенсоров и передается беспроводным путем для отображения внутри помещения, при этом встроенные беспроводные протоколы передачи включают Bluetooth, ZigBee и WiFi, а также другие протоколы для интегрирования и применения информации. Настоящее устройство представляет собой мощный инструмент для оценки уровня пригодности индивидуальной среды обитания.