Наземный, морской и воздушный транспорт

Название проекта: Стенд для испытаний сидений

Организация: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева» (НГТУ),

Автор(ы): Вашурин А.С., Трусов Ю.П., Мошков П.С., Торопов Е.И., Костин С.Ю.

Описание: Стенд для испытаний сидений содержит основание, накладки для крепления испытуемых сидений, нагружающее устройство. Передача нагрузки от нагружающего устройства к динамометру, соединенному с нагружающими элементами, осуществляется с помощью тросов через систему блоков с кареткой, позволяющей изменять высоту над основанием, на котором устанавливается испытуемое сиденье. Это позволяет изменять высоту и угол приложения нагрузки. На основании установлены тросовые датчики перемещения для регистрации перемещения спинки сиденья. При этом, данные с динамометра и датчиков синхронизированы по времени. Стенд выполнен с возможностью передачи данных с динамометра и датчиков с помощью аналогово-цифрового преобразователя на компьютер.

Вид объекта промышленной собственности: Патент на полезную модель №155300 по заявке №2014151436

Актуальность решаемой задачи: Проблема повышения пассивной безопасности транспортных средств. Одним из важных требований при создании автомобиля является обеспечение безопасности его конструкции. Особое внимание при этом уделяется пассивной безопасности и прочности отдельных элементов (узлов) автомобиля – в том числе сиденьям. Согласно существующим требованиям каркас сиденья должен иметь соответствующую прочность и несущую способность по разрушающим нагрузкам, т.е. конструкция сиденья должна выдерживать нагрузки, действующие на него в различных аварийных ситуациях. Проверка соответствия конструкции сиденья требованиям действующих нормативных документов осуществляется экспериментальным методом, предусматривающим испытания натурных образцов сиденья. В этой связи необходимым является наличие испытательной установки, позволяющей обеспечивать режимы нагружения, регламентированные международными нормативными документами: Правилами ЕЭК ООН №14, 16, 80. Конструкция стенда, описанная в патенте №155300 обеспечивает возможность проведения различных видов испытаний сидений, как с целью доводки конструкций, так и с целью сертификации.

Соответствие целевым программам: федеральной, государственной

Готовность к использованию: полностью готов к промышленному использованию или уже используется

Коммерческое предложение: Стенд установлен на площадях НГТУ. Имеется возможность проведения доводочных и сертификационных испытаний конструкций сидений наземных транспортных средств по требованиям Правилами ЕЭК ООН №14, 16, 80.

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

Название проекта: Стенд для многофункциональных испытаний узлов и агрегатов механических трансмиссий автомобилей с автоматическим или командным управлением

Автор(ы): Блохин А.Н., Плехов А.С., Маньковский В.В., Шатилов В. В., Любичев П.В.

- для испытаний узлов и агрегатов механических трансмиссий транспортных средств: фрикционного сцепления, многоступенчатых коробок передач, коробок отбора мощности, раздаточных коробок, и их приводов, имеющие механическое, командное или автоматическое управление с пневмосистемой;

- исследования динамических нагрузок в узлах и агрегатах при переключении передач в автоматическом или командном режимах управления;

- исследования работоспособности систем автоматического привода фрикционного сцепления и имитации процесса трогания автомобиля с места,

- проведения отладочных работ для алгоритмов управления узлами и агрегатами в автоматическом и командном режимах.

Вид объекта промышленной собственности: Патент Российской Федерации на полезную модель RU 154871 по заявке № 2014151594.

Актуальность решаемой задачи: Маркетинговые исследования показывают, что потребность в подобных трансмиссиях неуклонно возрастает. Объем выпуска в 2013 г. новых коммерческих автомобилей и тяжелых грузовых транспортных средств (в России и Белоруссии) составил 89 513 шт. и автобусов (только в России) - 15430 в год . Основными производителями являются ПАО «КамАЗ», ООО «УралАЗ», ООО «МАЗ», ПАО «ПАЗ», ООО «ЛиАЗ», ООО «ТМЗ». Таким образом, в сегменте рынка трасмиссиий существует значительный спрос, который в настоящее время удовлетворяется за счёт российских производителей, выпускающих в основном устаревшую продукцию, не удовлетворяющую потребности потребителей. К 2020 году прогнозируется увеличение емкости первичного рынка трасмиссий для грузовых автомобилей и автобусов до 600 тыс. шт. Поэтому, вполне возможен выход на рынок РФ и СНГ новых отечественных изготовителей автоматических трансмиссий для тяжелых грузовиков и автобусов при условии выполнения ими всех современных требований. А, значит, возрастет и спрос на проведение стендовых и дорожных испытаний узлов и агрегатов трансмиссий.

Соответствие целевым программам: федеральной, государственной

Готовность к использованию: полностью готов к промышленному использованию или уже используется

Коммерческое предложение: Стенд для многофункциональных испытаний узлов и агрегатов механических трансмиссий (фрикционного сцепления, коробки передач, раздаточной коробки) транспортных средств с механическим, командным и автоматическим управлением в соответствии с его характеристиками (см. п. 10 «Актуальность решаемой задачи») позволяет отрабатывать конструкции агрегатов, узлов и механизмов трансмиссии, оценивать работоспособность узлов и агрегатов механических многоступенчатых трансмиссий и механизмов их привода в режимах автоматического, командного и механического управления, с возможностью исследования энергетических затрат в узлах и агрегатах, динамических процессов при управлении работой фрикционного сцепления автомобильного типа, при переключении передач, при имитации процессов плавного трогания автомобиля с места, а также с возможностью исследования особенностей функционирования электропневматических приводов управления узлами и агрегатами трансмиссии и отладки алгоритмов работы этими механизмами в автоматическом и командном режимах управления.

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

Название проекта: Автономное мобильное робототехническое транспортное средство

Автор(ы): Беляков В.В., Беляев А.М., Зезюлин Д.В., Колотилин В.Е., Куркин А.А., Макаров В.С., Береснев П.О., Пелиновский Е.Н., Гиниятуллин А.Р., Тюгин Д.Ю., Кузнецов К.И.

Описание: Мобильный автоматизированный робототехнический комплекс (АМРК) предназначен для мониторинга окружающей природной среды прибрежных зон океанов в труднодоступных для человека районах: доставка сканирующего оборудования, автоматизированный сбор и передача информации.

Создаваемая схема управления характеризуется принципиально новыми подходами в области разработки систем дистанционного управления многоцелевыми транспортными средствами сверхмалого класса.

Представленные результаты получены в Нижегородском государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева в рамках реализации ФЦП «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014 – 2020 годы» (соглашение № 14.574.21.0089 (уникальный идентификатор соглашения - RFMEFI57414X0089).

Вид объекта промышленной собственности: Полезная модель № 155756, опубликовано 24.09.2015 г., заявка № 2015140989, дата подачи заявки 28.09.2015

Актуальность решаемой задачи: Предупреждение природных и техногенных катастроф, охрана окружающей среды и защита человека.

Соответствие целевым программам: федеральной

Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

Название проекта: Упругие соединения судовых двигателей [далее муфты (группа изобретений)].

Организация: Санкт – Петербургский государственный морской технический университет.

Описание: Упругие элементы муфт изготовляются из троса, который свивается в виде пружины, колец, полуколец и т.п. и закрепляются между фланцами муфты различными способами. Каждый упругий элемент имеет свои характеристики, определяемые диаметром троса, степенью ее скрученности, количеством элементов и т.д. Муфты обеспечивают возможность применения в качестве элемента сборной муфты для больших крутящих моментов. Они практически не подвержены воздействию окружающей среды, эффективно работают при температуре -100 °С до +350 °С и не подвержены воздействию масла, грязи, песка, соляного тумана и т.д.

Вид объекта промышленной собственности: №№ патентов на изобретения: 2301924; 2301925; 2336448; 2346195; 2351816; 2390668; 2413102; 2478845; 2548265; 2550583. №№ патентов на полезные модели: 55061; 104265; 123481; 1247846; 156758; 157094.

Актуальность решаемой задачи: Обоснована введением требований к уровням вибрации в технике, сохранением нормальной шумовой экологии в воде и воздушной среде, нормированием низкочастотной вибрации корпусных конструкций с целью обеспечения их прочности. Аналогичные требования введены также для других видов транспорта.

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях):

- эффективность компенсации взаимного перемещения в различных направлениях элементов ПУ;

- от использования на одном предприятии: примерно 100000 (сто тысяч) в год.

- от использования на нескольких предприятияx: примерно 200000 (двести тысяч) в год.

Требуемые инвестиции: 4 млн рублей. Предмет инвестирования: подготовка муфт к использованию (разработка чертежей, типоразмерных рядов, методики их комплексных испытаний, соответствующих документаций. Потенциальная стратегия выхода: определение потенциального рынка сбыта, проведение рекламной компании, публикации в специальных изданиях, размещение информации в базе данных перспективных российских разработок Роспатента, участие в региональных и международных конкурсах.

Коммерческое предложение: проведение НИР, ОКР, разработка, создание, доводка и совершенствование оригинальных технических решений до промышленного уровня, патентование, продажа лицензии на использование патента, участие во внедрении, авторское сопровождение, консультации, лекции и любое взаимовыгодное сотрудничество.

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

190008, Санкт-Петербург, ул. Лоцманская, 3, СПбГМТУ

Название проекта: Устройство управления объектом со свободным выбором поведения.

Организация: ФГКВОУ ВО «Военная академия РВСН имени Петра Великого»

Описание: Заявленное устройство выполнено в форме электронной схемы, реализующей устройство управления объектом со свободным выбором поведения. Особенность заключается в возможности идентификации состояния объектов со свободным выбором поведения для последующей выработки управляющего воздействия на них в ходе полета. И в случае отклонения объекта от прогнозируемой траектории за счет воздействия различного рода факторов устройство позволяет за определенное время вернуть объект на заданную траекторию.

Изобретение относится к области цифровой вычислительной техники и может быть использовано в автоматических и автоматизированных системах управления объектами с терминальным управлением.(G05B13/02A).

Вид объекта промышленной собственности: патент РФ на изобретение № 2555234

Актуальность решаемой задачи: Современные условия ведения войны предъявляют высокие требования к качеству ракетных, авиационных и космических систем. При этом особый интерес вызывают системы с терминальным управлением. Существующие отечественные аналоги в виде адаптивных систем управления имеют свои недостатки, связанные с тем, что применимы только для линейных динамических объектов с постоянными или медленно меняющимися параметрами, в то время как современные динамические процессы протекают доли секунды, имеет сложный характер и описываются дифференциальными уравнениями. Избавиться от указанных недостатков позволяет устройство управления объектом со свободным выбором поведения. Цель изобретения – повысить точность оценивания и снизить вычислительную сложность алгоритма управления маневрирующим объектом.

Соответствие целевым программам: ведомственной

Готовность к использованию: экспонат не исследован и не испытан

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии устройство управления объектом со свободным выбором поведения зависит от элементной базы, реализующей электронную схему.

Требуемые инвестиции: Денежные средства на внедрение предложенного технического решения.

Коммерческое предложение: Продажа лицензии

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

143900, Московская обл., г. Балашиха, ул. Карбышева, д.8, стр.3

Название проекта: Энергонезависимый гидроакустический буй

Организация: ФГКВОУ ВО «Военная академия РВСН имени Петра Великого»

Описание: Устройство представляет корпус, в котором расположен водомётный движитель, который сообщает устройству силу, которая перемещает его в заданном направлении и представляющий собой водяной насос, работающий от электродвигателя. Корпус выполнен в виде сжатой сферы, сверху обтянут тонкой пленкой, на тканевой основе, представляющей собой кремниевую солнечную батарею. В корпусе расположен электрогенератор, через систему управления соединённый с электродвигателем и аккумуляторной батареей, на вал электрогенератора в верхней части, за пределами корпуса насажена крыльчатка, к нижней части которой шарнирно прикреплены щётки, прижимаемые к поверхности корпуса пружинами. Введён модуль космической связи для передачи информации об обнаружении надводно-подводных объектов на командный пункт и получения информации для корректировки собственного местоположения относительно данных системы глобального позиционирования GPS/ГЛОНАСС и/или изменения режима работы устройства.

Изобретение относится к области гидроакустики и может быть использовано для длительной работы по обнаружению надводных и подводных объектов. (B63В22/00)

Вид объекта промышленной собственности: заявка на изобретение №2015105669 от 19.02.2015 г.

Актуальность решаемой задачи: Решается проблема из области гидроакустики и может быть использовано для длительной работы по обнаружению надводно- подводных объектов

Соответствие целевым программам: ведомственной

Готовность к использованию: экспонат не исследован и не испытан

Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии: Экономическая эффективность устройства зависит от продолжительности времени эксплуатации устройства, имеющего возможность пополнять запас электроэнергии в процессе эксплуатации, контролировать и удерживать заданное месторасположение, что отсутствует у существующих дорогостоящих аналогов.

Требуемые инвестиции: Десятки тысяч на внедрение предложенного технического решения

Коммерческое предложение: продажа лицензии

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

143900, Московская обл., г. Балашиха, ул. Карбышева, д.8, стр.3

Название проекта: Система автономного электроснабжения на постоянном токе подвижного агрегата

Организация: ФГКВОУ ВО «Военная академия РВСН имени Петра Великого»

Автор(ы): Гуров А.А., Буланов Р.Н., Лукашов П.П.

Описание: Устройство относится к системам электроснабжения на основе силовой преобразовательной техники и предназначено для одновременного бесперебойного питания потребителей переменного и постоянного тока, функционирующих в удалении от стационарной сети. Устройство содержит компенсированный выпрямитель и шины постоянного тока, к которым через разделительные диоды подключены: автономный инвертор с потребителем переменного тока, потребитель постоянного тока, стабилизатор напряжения с подключенным потребителем постоянного тока, критичным к изменению уровня напряжения, подзарядное устройство, аккумуляторную батарею, вентильный синхронный генератор со смещенными на девяносто градусов обмотками и подсоединенными к трехфазным выпрямителям.

Изобретение относится к области электрооборудования транспортных средств, в том числе связи и управления технологических процессов (B60L 1/00)

Вид объекта промышленной собственности: патент РФ на изобретение № 2545165

Актуальность решаемой задачи: Обусловлена необходимостью обеспечения бесперебойным и надежным питанием технологических потребителей наземных подвижных объектов в полевых условиях, что позволит существенно сократить технологический ущерб при аварийных ситуациях автономных источников питания.

Соответствие целевым программам: ведомственной

Готовность к использованию: экспонат не исследован не испытан

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): заключается в повышении надежности функционирования технологических потребителей, динамической стабильности выходного напряжения при коммутациях нагрузки, улучшении массогабаритных показателей и снижении суммарных затрат на систему автономного электроснабжения блочно-модульного исполнения в специальном контейнере.

Требуемые инвестиции: Инвестиции на создание устройства

Коммерческое предложение: Продажа лицензии

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

143900, Московская обл., г. Балашиха, ул. Карбышева, д.8, стр.3

Название проекта: Система обеспечения безопасности полетов

Организация: Акционерное общество «Особое конструкторское бюро Московского энергетического института» (АО «ОКБ МЭИ»)

Описание: Полезная модель относится к техническим средствам обеспечения безопасности полетов летательных аппаратов (ЛА – самолетов, вертолетов) и предназначена для оперативной регистрации и контроля технического состояния и функционирования ЛА, анализа и речевого упреждения командира корабля о возникновении нештатных ситуаций. Для повышения безопасности полетов система позволяет в автоматическом режиме отслеживать, сопровождать в реальном времени и записывать в блок сбора телеметрической информации процесс подготовки ЛА к взлету, состояние параметров полета, состояние пилотов и полет каждого ЛА от взлета до посадки. При этом осуществляется одновременная запись информации в память черного ящика.

Вид объекта промышленной собственности: полезная модель; патент Российской Федерации № 121489 (заявка от 23.04.2012 № 2012116037)

Актуальность решаемой задачи: недостатком известных систем является отсутствие возможности оперативного отслеживания наземными службами нештатных ситуаций, возникающих на борту ЛА, особенно при взлете и посадке и принятия решения для предотвращения возникновения аварийной ситуации. Рассматриваемая система обеспечения безопасности полетов позволяет упредить ошибку пилотов.

Соответствие целевым программам: другое работы проводились при финансировании из прибыли АО «ОКБ МЭИ»

Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях):

от использования на одном предприятии нет сведений

от использования на нескольких предприятиях повышается надежность полетов и гарантируется постоянная регистрация наземными службами появления нештатных ситуаций и исключаются ошибки пилотирования

Требуемые инвестиции: для создания опытного образца, изготовления и проведения испытаний системы обеспечения безопасности полетов необходимы инвестиции в объеме 25 млн. руб. на 1 год.

Коммерческое предложение: продажа лицензии, организация производства

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

Название проекта: Высокоточный мониторинг смещений инженерных сооружений (ВМСИС)

Организация: Акционерное общество «Российская корпорация ракетно-космического приборостроения и информационных систем»
(АО «Российские космические системы»)

Автор(ы): Жодзишский А.И., Большаков В.О., Нестеров О.В.

Описание: Система ВМСИС обеспечивает непрерывный контроль смещений и колебаний элементов конструкции мостов, плотин, башен и других инженерных сооружений. Состав аппаратуры:

- комплект модулей измерительных (МИ) по числу контролируемых и опорных точек, принимающих сигналы со всех видимых спутников глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС);

- автоматизированное рабочее место (АРМ) на базе персонального компьютера с предустановленным специальным программным обеспечением;

- аппаратура передачи данных (WiFi, УКВ-канал, ВОЛС и т.п.)

Вид объекта промышленной собственности: изобретение. патент Российской Федерации № 2496124 (заявка от 15.08.2012 № 2012135030)

Соответствие целевым программам: Разработка выполнена по государственному контракту № 754-8635/11 от 15.06.2011

Готовность к использованию: полностью готов к промышленному использованию или уже используется

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на нескольких предприятиях сокращение расходов на обследование сооружений (конструкций), также восстановительных работ, при ранней диагностике повреждений

Требуемые инвестиции: от 3 до 80 млн руб. на разработку и создание системы мониторинга под конкретный проект.

Коммерческое предложение: ВМСИС предназначен для контроля целостности и ранней диагностики механических повреждений инженерных сооружений в режиме реального времени и проведения геодезических работ.

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

Название проекта: Прикладной потребительский центр и система информационного обеспечения на базе Многофункционального навигационно-информационного центра

Автор(ы): Гришин А.В., Калинин С.Ю., Кошманов В.Ф., Ревяков Г.А.(патент Российской Федерации на изобретение № 2568924), Калинин С.Ю., Ревяков Г.А., Супрун А.П., Стебнева О.В. (свидетельство о государственной регистрации программ для ЭВМ № 2015615440), Андрианова А.В., Логутова Л.В., Ревяков Г.А., Супрун А.П. (свидетельство о государственной регистрации базы данных № 2015620997).

Описание: Изобретение, программа для ЭВМ и база данных относятся к Прикладному потребительскому центру и системе информационного обеспечения на базе МНИЦ.

Изобретение реализует навигационное обеспечение различных групп пользователей и предназначено для сбора, обработки, архивирования и хранения навигационных.

Программа для ЭВМ «Программный комплекс прикладного потребительского центра и системы информационного обеспечения на базе Многофункционального навигационно-информационного центра» предназначена для решения широкого круга задач, связанных с информационным обменом между аппаратно-программными комплексами ППЦ, спутниковым мониторингом транспортных средств, состояния конструкций и узлов инженерных сооружений, спутниковым высокоточным позиционированием и навигационно-информационным обеспечением потребителей.

База данных «База данных и знаний прикладного потребительского центра и системы информационного обеспечения на базе Многофункционального навигационно-информационного центра» предназначена для обеспечения решения задач по приёму, обработке, хранению, архивированию, быстрому поиску, подготовке для предоставления пользователям данных и информации о ГНСС и вопросах практического применения спутниковых навигационных технологий в интересах гражданских.

изобретение, патент Российской Федерации № 2568924 (заявка от 25.12.2014 № 2014152549);

программа для ЭВМ, свидетельство о государственной регистрации № 2015615440 (заявка
от 30.03.2015 № 2015612410);

база данных, свидетельство о государственной регистрации № 2015620997 (заявка от 30.03.2015 № 2015620295).

Актуальность решаемой задачи: технический результат изобретения заключается в повышении эффективности навигационно-информационного обеспечения для решения в режиме реального времени практических транспортных, мониторинговых и навигационно-геодезических задач в распределённом географическом пространстве.

Соответствие целевым программам: Разработка выполнена по государственному контракту № 754-с212/12 от 23.06.2012

Готовность к использованию: полностью готов к промышленному использованию или уже используется

Коммерческое предложение: создание региональных и отраслевых информационно-навигационных центров

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

Название проекта: Способ обнаружения высокоскоростных целей

Организация: Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (г. Воронеж)

Автор(ы): Филоненко В.В., Ткаченко С.С., Марочкин С.О.

Описание: Способ предназначен для использования в импульсно-доплеровских радиолокационных станциях наблюдения за воздушным пространством. Техническим результатом является повышение вероятности обнаружения высокоскоростных воздушных целей. Результат достигается путем применения длительного когерентного накопления и учета высокой скорости сближения при первичной обработке отраженного сигнала

Вид объекта промышленной собственности: Патент на изобретение № 2568187 от 10.11.2015

Актуальность решаемой задачи: _обнаружение на максимальной дальности высокоскоростных (гиперзвуковых) воздушных целей вероятного противника с целью получения дополнительного запаса времени на принятие мер противодействия

Готовность к использованию: в стадии разработки

Требуемые инвестиции: Выполнение НИОКР и сотрудничество с заинтересованными производственными предприятиями (объединениями) с целью внедрения в разрабатываемые наземные и бортовые РЛС обзора воздушного пространства

Коммерческое предложение: Правообладатель и авторы готовы рассмотреть конкретные предложения о сотрудничестве в сфере создания промышленных образцов, их дальнейшего совершенствования и патентования новых технических решений

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

Название проекта: Способ неразрушающего контроля подповерхностной структуры полупрозрачных объектов

Автор(ы): Павлов П.В., Вольф И.Э., Малов А.Н., Петров Н.В.

Описание: Изобретение относится к методу измерения, а именно к способу контроля состояния подповерхностной структуры оптически-неоднородных объектов и может найти применение в машиностроении, авиации, биологии, медицине и других областях техники, например, при анализе вариаций плотности полупрозрачных твердых тел, жидкости и газов. Достоинством данного способа является возможность определения целостности внутренней структуры полупрозрачных объектов за счет измерения характеристик результирующего распределения интенсивности отраженного лазерного излучения (в виде спекл-изображения), полученного в результате определения разности между интенсивностями спекл-изображений, полученных при предыдущем и последующем этапе зондирования.

Вид объекта промышленной собственности: Патент на изобретение № 2563334 РФ от. 20.09.15. года, свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ №2014617277 от 15.07.2014 г.

Актуальность решаемой задачи: разработка актуальна в области машиностроения, авиации, транспорта и медицины для создания устройств и методов бесконтактной диагностики, используемых для контроля внутренней структуры полупрозрачных (композитных) материалов.

Готовность к использованию: изготовлен опытный образец

Требуемые инвестиции: Выполнение НИОКР и сотрудничество с заинтересованными производственными предприятиями (объединениями) с целью серийного производства устройства и использования на предприятиях промышленности для контроля качества выпущенной продукции, а так же в процессе эксплуатации для оценки состояния и определения остаточного ресурса деталей, узлов и агрегатов, а так же продвижение продукта на внутреннем рынке России, сертификация производства

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

Название проекта: Программно-моделирующий комплекс для полунатурного моделирования динамики маневренного самолета с участием летчика на пилотажном стенде

Автор(ы): Верещиков Д.В., Верещагин Ю.О., Костин П.С., Волошин В.А.

Описание: Комплекс предназначен для проведения полунатурного с участием летчиков моделирования на пилотажном стенде динамики современных и перспективных самолетов с высокоавтоматизированными системами управления. Достигаются достоверные результаты моделирования в связи с учетом собственной динамики самолетов, особенностей функционирования высокоавтоматизированных систем управления, а так же непосредственного участия летчика, как элемента замкнутого контура «летчик - система управления - самолет». Комплекс является инструментом для решения широкого круга целевых задач пилотирования в условиях влияния различных конструктивных и эксплуатационных факторов.

Вид объекта промышленной собственности: патент РФ на полезную модель № 156567 от 15.10.2014, свидетельства о регистрации программ для ЭВМ: № 2014618201 от 12.08.2014, № 2014618202 от 12.08..2014, №2014616185 от 24.10.2014

Актуальность решаемой задачи: Достоверная оценка динамики самолетов с высокоавтоматизированными системами управления при решении широкого круга целевых задач пилотирования в процессе полунатурных экспериментов

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии 5 000 000, от использования на нескольких предприятиях 30 000 000

Коммерческое предложение: Правообладатель и авторы готовы рассмотреть конкретные предложения о сотрудничестве в сфере применения программно-моделирующего комплекса для проведения полунатурных экспериментов при решении широкого круга целевых задач пилотирования

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

Название проекта: Транспортное средство для вытаскивания застрявших и аварийных автомобилей

Автор(ы): Капустин В.П., Осадчий А.Ф., Юзик В.М., Попов А.Ю.

Описание: Представленное Транспортное средство повышает надежность элементов его оборудования, улучшает эксплуатационные характеристики, и как следствие, уменьшает трудозатраты в ходе подготовительных мероприятий по вытаскиванию застрявших и поврежденных автомобилей на всех типах эвакуационных машин, имеющих сошники для закрепления на грунтах. Повышение надежности элементов оборудования эвакуаторов, в частности его сошников с выдвижными телескопическими секциями, осуществляется за счет изменения их конструкции путем изготовления упоров подвижно, где они принудительно проворачиваются относительно оси, при воздействии на него кулачка неподвижной секции, тем самым устанавливаются в транспортное положение.

Вид объекта промышленной собственности: Решение о выдаче патента на изобретение от 06.07.2015 г., к заявке № 2014125661 (041744) от 24.06.2014

Актуальность решаемой задачи: разработка актуальна в области проектирования эвакуаторов при их испытаниях и эксплуатации по пересеченной местности, в условиях бездорожья.

Готовность к использованию: экспонат не исследован и не испытан

Требуемые инвестиции: У разработчиков имеются все необходимые данные по инвестированию, совместному выполнение НИОКР.

Коммерческое предложение: Авторы готовы рассмотреть любые коммерческие предложения

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

Россия, 394064, г. Воронеж, ул. Старых Большевиков, 54а,

Название проекта: Способ выполнения подводных подъемно-транспортных операций и устройство для его осуществления

Организация: Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Военный учебно-научный центр Военно-морского Флота «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова»».

Автор(ы): Ефимов О.И., Турышев Б. И., Агеев А.С., Шалдыбин А.В., Демидов А.Ф., Красильников А.В., Красильников Р.В., Карпов А,В.

Описание: Изобретение относится к судоподъемным и аварийно-спасательным работам на морских и внутренних водоемах. Включает позиционирование под водой в вертикальной и горизонтальной плоскостях над поднимаемым объектом подъемно-транспортного устройства (ПТУ), имеющего положительную плавучесть и замкнутого в плане по наружному периметру. Далее ПТУ опускают на поднимаемый объект, размещая его внутри замкнутого контура с дополнительным центрированием подъемного устройства относительно объекта, устройство фиксируют на дне и захватывают поднимаемый объект путем одновременного по парного выдвижения навстречу друг другу до контакта с его корпусом опорных консолей устройства захвата, расположенных в нижней части подъемно-транспортного устройства

Вид объекта промышленной собственности: Заявка ИЗО № 2015111716 2015 г.

Актуальность решаемой задачи: соответствует приоритету экономики

Соответствие целевым программам: ведомственной, разработка выполнена по муниципальному контракту

Готовность к использованию: изготовлен опытный образец

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии 100 000 рубл., от использования на нескольких предприятиях 800 000 рубл.

Требуемые инвестиции: 2000 тыс. руб. Срок окупаемости 2 год

Коммерческое предложение: Лицензионный договор, предложение к производству

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

197045, Россия, г. Санкт-Петербург, Ушаковская наб, д. 17/1

Название проекта: Cтенд для отработки всеглубинного пускового устройства арбалетного типа для необитаемых подводных аппаратов

Автор(ы): Ефимов О. И., Турышев Б. И., Потапов В.И.

Описание: Стенд предназначен для отработки всеглубинного пускового устройства арбалетного типа для необитаемых подводных аппаратов. смонтированное на неподвижном основании пусковое устройство с силовым блоком и массогабаритным макетом подводного аппарата, систему для улавливания макета подводного аппарата после его пуска и систему измерения параметров работы пускового устройства.На неподвижном основании смонтирована система перезарядки силового блока, а также с помощью съемных кронштейнов закреплена выполненная в виде мешка из ударопоглощающего и ударостойкого материала система улавливания макета подводного аппарата, при этом срабатывание исследуемого пускового устройства осуществляется в воздушной среде, а система измерения включает видеокамеру с возможностью ускоренной съемки движения макета и подвижных частей пускового устройства в процессе пуска.

Используется для опытного определения динамических характеристик пусковых устройств подводных аппаратов как в процессе разработки перспективной техники, так и при сдаче заказчику серийной продукции.

Вид объекта промышленной собственности: патент РФ № 2557348, 2015 г.

Актуальность решаемой задачи: соответствует приоритету экономики

Соответствие целевым программам: ведомственной, разработка выполнена по муниципальному контракту

Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР, изготовлен опытный образец

Требуемые инвестиции: 2000 тыс. руб. Срок окупаемости 2 года

Коммерческое предложение: Лицензионный договор, предложение к производству

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

197045, Россия, г. Санкт-Петербург, Ушаковская наб, д. 17/1

Название проекта: Способ управления подъемом двухкорпусного плавучего объекта и устройство для его осуществления

Автор(ы): Козюков Л.В., Бурняшев А.А., Пышный А.Р.

Описание: Группа изобретений относится к области судостроения, а именно к спускоподъемным устройствам. Способ управления подъемом двухкорпусного плавучего объекта выполняют при помощи спускоподъемного устройства, адекватного массе объекта без воды в легком корпусе, для чего грузовые лебедки включают на подъем независимо от фазы волны, а следящие лебедки грузового каната устанавливают на тормоз, постоянное усилие натяжения грузового каната в ходе последовательных колебаний поддерживают работой амортизатора. Устройство содержит ферму, следящую лебедку с направляющим канатом, грузовую лебедку, канат которой проходит через блоки грузового захвата и заведен на барабан следящей лебедки грузового каната, и систему управления подъемом и амортизатор. Обеспечивается снижение грузоподъемности и массогабаритных характеристик спускоподъемного устройства за счет слива воды из легкого корпуса объекта до его отрыва от поверхности воды

Вид объекта промышленной собственности: патент РФ № 2556041 2015 г.

Актуальность решаемой задачи: соответствует приоритету безопасности

Соответствие целевым программам: ведомственной

Готовность к использованию: экспонат изготовлен в виде макет, проводится НИОКР по разработке опытного образца.

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии 1350 тыс.

Требуемые инвестиции: 700 тыс. руб. Срок окупаемости 2 года.

Коммерческое предложение: Лицензионный договор, предложение к производству.

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

197045, Россия, г. Санкт-Петербург, Ушаковская наб, д. 17/1

Название проекта: Устройство для буксировки подводных аппаратов подводной лодкой

Автор(ы): Афлятунов А.Ю., Берков Ю.А., Кобзев С.Н., Овчинников А.В., Чемиренко В.П.

Описание: Изобретение относится к области кораблестроения и касается буксировки подводных аппаратов, в частности спасательных, подводной лодкой. Предложено устройство для буксировки подводных аппаратов подводной лодкой, устанавливаемое на палубу ПЛ в районе комингс-площадки. Устройство имеет проставку с дублирующим опорным кольцом, позволяющим осуществлять посадку спасательного ПА на ПЛ, и соединяется с камерой присоса ПЛ посредством тубуса с болтами по окружности. Устройство снабжено с торцов двумя подпружиненными разнонаправленными пружинами качающимися консолями, которые оканчиваются V-образными ловушками гайдропа ПА. На V-образных ловушках установлены гидроакустические маяки ближнего привода и карабины для захвата буксирного рыма ПА. Технический результат заключается в повышении эффективности проведения спасательной операции.

Вид объекта промышленной собственности: патент РФ № 2551874 2015 г.

Актуальность решаемой задачи: соответствует приоритету безопасности

Соответствие целевым программам: ведомственной

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на нескольких предприятиях 12 000 000 руб.

Требуемые инвестиции: 400 тыс. руб. Срок окупаемости 2 года.

Коммерческое предложение: Лицензионный договор, предложение к производству.

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

197045, Россия, г. Санкт-Петербург, Ушаковская наб, д. 17/1

Название проекта: Подвижный пункт целеуказания и управления

Организация: АО «Научно-производственное предприятие «Калужский приборостроительный завод «Тайфун»

Автор(ы): Акимцев А.С., Анпилогов М.А., Демидов П.И., Иванова Е.Н., Меньшов А.Г., Немыченков В.С., Петраков А.А.

Описание: Изобретение относится к мобильным системам вооружений. Подвижный пункт целеуказания и управления (ППЦУ) содержит самоходное шасси с оборудованием, размещенным в кабине шасси и в посту управления (ПУ), который выполнен в виде фургона с двумя отсеками. В кабине шасси размещен пульт командира маршевый (ПК и М) и аппаратура управления. В переднем обитаемом отсеке ПУ размещен пульт командира основной (ПКмО), автоматизированные рабочие места, аппаратура управления энергопитанием, элементы аппаратуры жизнеобеспечения, охлаждения и кондиционирования, аппаратура обработки сигналов и управления активно-пассивного радиолокационного комплекса (РЛК), наземная автоматизированная система управления целераспределением по пусковым установкам (НАСУ), комплекс средств связи и навигации. Изобретение расширяет функциональные возможности и повышает надежность.

Вид объекта промышленной собственности: Изобретение № патента 2480705 № заявки 2010148878

ü другое Контракт с Социалистической Республикой Вьетнам от 9 сентября 2005

Готовность к использованию: полностью готов к промышленному использованию или уже используется

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии: С использованием этого изобретения решены задачи по созданию конкурентоспособной экспортной продукции с высокими тактико-техническими и эксплуатационными характеристиками, сочетающими в себе возможности как разведывательных средств, так и средств целеуказания, непосредственно включаемых в контур управления противокорабельным ракетным оружием.

Изделие является многофункциональным радиолокационным комплексом дальнего загоризонтного обнаружения и сопровождения надводных и воздушных целей, имеющем в своем составе 3 станции различного функционального назначения, объединенные в составе комплекса для обеспечения решения задач обнаружения и целеуказания ракетному оружию.

По имеющейся информации изделие прямых зарубежных аналогов не имеет.

Изобретение предназначено для дальнего загоризонтного обнаружения и сопровождения надводных и воздушных целей для контроля проливных зон и территориальных вод, защиты военно-морских баз, других береговых объектов и придания боевой устойчивости участкам побережья, защиты побережья от десантно- опасных направлений (в составе береговых комплексов).

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

Название проекта: Амфибийное судно на сжатом пневмопотоке

Организация: ООО «Союз пенсионеров России»

Описание: Предлагаемое изобретение исполнено в виде катера из алюминия. Преимущества перед другими водными судами:

Импеллерный пневмо-поточный движитель позволяет развить авиационные скорости на водной поверхности. Лодке не страшны мелководья. Она способна преодолевать песчаные косы, травяные поля, грунт, болота, ледовую поверхность.

Пограничный катер, десантный катер, катер природоохраны, МЧС, геологоразведки;

Прогулочный катер по любым (особенно обмелевшим) рекам;

Вид объекта промышленной собственности: патент на изобретение № 2552581, заявка № 2014124964 от 19.07.2014.

Соответствие целевым программам: государственный

Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР

Требуемые инвестиции: 5000 000 руб. на изготовление промышленного образца

Коммерческое предложение: Поиск инвестора

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

Название проекта: Трубодемонтажная машина

Организация: Военная академия материально-технического обеспечения

Автор(ы): Михайлов Владимир Владимирович

Описание: Трубодемонтажная машина ТДМ-150 предназначена для механизированного демонтажа полевого магистрального трубопровода ПМТП-150-150 и механизированной погрузки труб в автомобиль трубовоз

Вид объекта промышленной собственности: Полезная модель, Патент на полезную модель №92036 от 26.10.2009 г.

Соответствие целевым программам: ведомственной

Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР

Коммерческое предложение: Лицензионный договор, подбор инвестора, предложения к производству, научно-техническое сотрудничество с заинтересованными организациями

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

Название проекта: Легкие мотовелосипеды с управлением повышенной комфортности

Организация: Донской государственный технический университет

Автор(ы): Гринь Вячеслав Викторович, Корольков Юрий Вячеславович, Лебедев Михаил Сергеевич, Шанько Вадим Владимирович

Описание: Линейка моделей лёгких мотовелосипедов (основа – велосипеды с колёсами 20”/26”/28”) различного назначения и исполнения: горные, городские, прогулочные, складные, подростковые, в том числе разных ценовых категорий, оснащённые двигателями внутреннего сгорания объёмом до 43 см³ и мощностью 1,5…2,0 л.с. (двухтактные и четырёхтактные). Особенностью является высокотехнологичная трансмиссия, обеспечивающая оптимальную динамику набора скорости, уверенный старт с места, позволяющая развивать скорость до 45…50 км/ч. Мотовелосипед, оснащённый такой трансмиссией получается предельно лёгкий, компактный и очень комфортный в управлении (так как на руле находятся всего две рукоятки «газ» и «тормоз»). Преимущества мотовелосипедов: сравнительно низкая масса (18…25 кг), высокие ходовые характеристики (оптимальная динамика набора скорости, максимальная скорость 45…50 км/ч), низкий расход топлива 1,5…2,5 л/ 100 км, хорошая эргономика

Вид объекта промышленной собственности: полезная модель патент № 119716 от 28.08.2012 г.

Соответствие целевым программам: региональной

Готовность к использованию: изготовлены опытные образцы, полностью готовы к промышленному использованию и уже используются

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии 100000

Требуемые инвестиции: поиск производителя и инвестора

Коммерческое предложение: Продажа лицензии, поиск производителя и инвестора

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

344000, Россия, г. Ростов-на-Дону, площадь Гагарина, 1, литер А1, офис 603

Название проекта: Cпособ регулирования скорости движения тепловоза с электрической передачей

Организация: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"

Автор(ы): Ким С.И., Журавлев С.Н., Пронин А.А., Воронкова Л.М., Иванова Н.Г.

Описание: Способ регулирования скорости: выделяют сигнал, пропорциональный скорости движения, сравнивают его с заданным значением и изменяют напряжение тягового генератора. Интегрируют сигнал, пропорциональный величине разности сигналов, пропорциональных фактической и заданной скоростям движения. Вычисляют сопротивление движению по заданным значениям веса тепловоза с составом и профиля участка. Определяют уставку тока тягового генератора. Величину уставки напряжения тягового генератора перемножают с уставкой тока, скорректированной по результату интегрирования разности скоростей движения, результат умножения принимают за уставку мощности тягового генератора. Техническим результатом изобретения является повышение точности и быстродействия регулирования скорости движения тепловоза.

Вид объекта промышленной собственности: Патент на изобретение RU №2551865С1

Соответствие целевым программам: ведомственной, х/д №430 от 04 июня 2014 г. с ОАО «РЖД»

Готовность к использованию: изготовлен опытный образец, полностью готов к промышленному использованию или уже используется

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

140402, Московская обл., г. Коломна, ул. Октябрьской революции, 410

Название проекта: Устройство для автоматического регулирования скорости тепловоза с электрической передачей

Организация: Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ")

Описание: Изобретение относится к устройствам для автоматического регулирования скорости тепловоза с электропередачей. Техническим результатом изобретения является повышение динамической и статической точности поддержания скорости, обеспечение экономичности работы тепловоза за счет автоматического выбора позиции регулятора дизеля в соответствии с реальной нагрузкой тягового генератора.

Вид объекта промышленной собственности: Патент на изобретение RU № 2481202 С1

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

140402, Московская обл., г. Коломна, ул. Октябрьской революции, 410

Название проекта: «Экспериментальный комбинированный локомотив – гибрид «Электротурбовоз - ЭЛ 004»

Организация: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"

Описание: Железнодорожный транспорт достаточно хорошо развит в России. Сегодня железнодорожный транспорт – это самый дешевый и выгодный способ доставки товаров на большие расстояния. Но, к сожалению, с учетом современного времени локомотивы требуют модернизации, что бы повысить эффективность работы железнодорожного транспорта, важным показателем которого является увеличения скорости доставки грузов и пассажиров. Цель данного проекта: создание модели экспериментального комбинированного локомотива – гибрида «Электротурбовоз - ЭЛ 004». Модель изготовлена с целью модернизации имеющихся электровозов за счет устройства турбин на крыше электротурбовоза, для увеличения скорости на прямых участках железной дороги. При отсутствии электричества, поломки токоприемника или обрыва проводов машинист может включить турбины и продолжать движение дальше.

Актуальность решаемой задачи: Данный проект соответствует приоритетным задачам экономики, т.к. незначительная модернизация имеющихся локомотивов дает возможность повысить скорость локомотива. Гораздо экономичнее модернизировать имеющиеся локомотивы, чем создавать новые. С точки зрения загрязнения окружающей среды использование турбин более экологично, чем использование дизтоплива.

Готовность к использованию: Разработана демонстрационная модель для наглядного представления.

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): Не значительные затраты на реконструкцию локомотива на краткосрочный период времени 10-20 лет до полного обновления парка локомотивов на более современные.

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

Название проекта: Поезд будущего «ЮниПорт - Самара»

Организация: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"

Описание: Железнодорожный транспорт далеко не устаревший вид связи и он ещё долго будет служить нам средством самого массового передвижения. Технический прогресс меняет облик железной дороги. Многое из того, что казалось нам фантастическим еще вчера, сегодня уже воплощено в жизнь. Так случилось и с пассажирскими составами с выделенными местами для транспортировки легковых автомобилей пассажиров. Еще вчера путешествие с личным автомобилем по железной дороге казалось мечтой, а сегодня уже курсирует несколько пассажирских поездов с вагонами-автомобилевозами, предназначенными для перевозки ТС пассажиров.

Но в настоящий момент путешествие с автомобилем по железной дороге достаточно дорогостояще и зачастую неудобно для пассажиров, так как необходимо предоставлять автомобиль для погрузки заранее. Погрузка автомобилей в вагоны производится в специально отведенном месте, что требует большого числа маневровых работ и отцепа состава. Таким образом, необходимо техническое решение, которое позволило бы упростить, ускорить и удешевить процесс транспортировки легковых автомобилей пассажиров.

Целью данного исследования является разработка оптимального способа загрузки и транспортировки легковых автомобилей пассажиров при их путешествии по железным дорогам.

В настоящее время для загрузки вагонов состава автомобилями используется торцевая загрузка. Она не позволяет производить параллельно загрузку нескольких вагонов, в связи с чем, процесс занимает значительное время. Так возникает необходимость технического решения для одновременной загрузки нескольких вагонов состава. Но в то же время эта операция должна быть простой и не требовать отцепа вагонов

Решением этой проблемы может быть использование не поступательного движения автомобилей при погрузке, а вращательного. При таком способе проем двери можно сократить до 2-2,5 метров. Имея стандартную ширине вагона 3 метра можно произвести загрузку автомобиля длиной до 5 метров.

В данном случае дверь на боковой стенке вагона совмещается с участком пола формой сектора 180⁰. При погрузке автомобилей дверь открывается под углом 90⁰ к продольной оси вагона, половина участка пола выдвигается наружу вместе с ней. После размещения автомобиля на этом секторе перпендикулярно вагону, дверь с участком пола поворачивается на 90^0, и автомобиль оказывается внутри вагона (схема технического решения для загрузки автомобилей в вагон). Очень важно, что такая конструкция позволяет использовать уже существующие вагоны.

Для разработанного решения реализована модель для получения наглядного представления, а также определения времени загрузки/разгрузки личного автотранспорта пассажиров. Оно составило 7 минут для всего состава.

Схема технического решения для загрузки автомобилей в вагон

Актуальность решаемой задачи: Актуальность данного исследования обусловлена наличием ряда ограничений и недостатков существующей системы загрузки и транспортировки автомобилей при высокой потребности у многих путешественников использования нескольких видов транспорта. Практическая значимость исследования обусловлена востребованностью путешествий по железным дорогам с личным автотранспортом. Успешная реализация этой идеи приведет к популяризации путешествий разными видами транспорта, повышению мобильности населения, снижению затрат на транспортировку для ОАО «РЖД», снижению нагрузки на автомагистрали.

При внедрении на железной дороге данного технического решения ликвидируются имеющиеся в данное время недостатки:

· большое количество маневровых работ и задействованного персонала;

· необходимость предоставлять автомобиль более чем за 7 часов;

· необходимость приобретать билет и оформлять документы более чем за 5 суток.

Готовность к использованию: Разработана демонстрационная модель для наглядного представления.

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): Значительное сокращение времени загрузки и разгрузки автотранспорта пассажиров в вагон.

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

Самарская область, г. Кинель, ул.Ново-садовая, д.1-а

Название проекта: Воздухораспределитель дверной для электровагонов метро

Автор(ы): Харитонов П.Т., Омаров А.Д., Султангазинов С.К., Кайнарбеков А.К.

Описание: Предложен вариант дверного воздухораспределителя для управления открыванием и закрыванием дверей электровагонов метро. В устройстве реализуются функции автоматического управления пневмоцилиндрами дверей по сигналам дистанционного управления. Обеспечены блокировки от одновременного открывания дверей левой и правой сторон электропоезда и от произвольного открывания. Наряду с дистанционным управлением предусмотрено наличие ручного дублера для аварийного открывания дверей.

Вид объекта промышленной собственности: Патент RU № 2282702 от 27.08.2006 г.

Соответствие целевым программам: государственному

Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях):

от использования на одном предприятии от 120 000 руб. в год

от использования на нескольких предприятиях от 12 млн. руб. в год

Требуемые инвестиции: 36 млн. рублей на разработку и организацию серийного производства воздухораспределителей и электромагнитных клапанов к ним.

Коммерческое предложение: Создание совместного предприятия по серийному производству, монтажу и поставке электромагнитных клапанов на магистральных трубопроводах.

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

Описание: Мобильная транспортная система «Свободные Дороги» была разработана с целью уменьшения количества пробок на Земле, в среднем, на 50%, что соответственно, в два раза сократит: время пребывания водителей в заторах, расходы на поездки, "пробочное бешенство" и утомление, вредные выхлопы в местах большого скопления транспортных средств, за счет геоинформационных, навигационных систем и новых способов повышения эффективности существующих коммуникаций. Для водителей это будет просто мобильный сервис, который позволит им поочередно подвозить друг друга в режиме онлайн, существенно снижая тем самым дорожный трафик.

Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии уменьшение времени водителей ТС, средств на топливо, выхлопов, утомления в пути, в час пик, на %: n, 25, 50, 75 и более.

· Для создания альфа-версии приложения ориентировочно необходимо 7 000 000 рублей(на момент до скачка валюты).

· Для реализации:+закупка оборудования+маркетинг.

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

Открытое шоссе, д25, корп 1, 107143 (до востребования)

Название проекта: Устройство для оповещения транспортных средств "EmerZoom"

Описание: Устройство предназначено для привлечения внимания участников дорожного движения к приближению автомобилей экстренных служб не только световой и звуковой индикацией, но и персональным устройством на приборной панели в салоне авто.

Передатчик установлен в автомобиле экстренной службы.

Передатчик включается одновременно со световым, а так же звуковым сигналом автомобиля экстренной службы.

Устройство EmerZoom оповещает водителя о приближении автомобиля экстренной службы; водитель принимает меры к избежанию столкновения.

Вид объекта промышленной собственности: Патент на изобретение №2554201 - Система радиосвязи для транспортных средств

Патент на полезную модель №146171 - Устройство оповещения транспортных средств

Соответствие целевым программам: государственной

Готовность к использованию: изготовлен опытный образец

Требуемые инвестиции: Базовый вариант предлагаемой схемы отличается простотой производства и низкой себестоимостью, не требует инвестиций на разработку. Возможны усовершенствования в виде привлекательного дизайна, современного дисплея, интеграция с различными устройствами.

Наиболее оптимальным представляется производство и внедрение устройства крупной компанией/группой компаний, которая обладает налаженным взаимодействием с государством, с целью производства и оснащения Устройствами-передатчиками автомобилей МЧС, МВД, подстанций скорой помощи и прочих структур.

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

Название проекта: Гоночный болид на электрической тяге “White Fox”

Организация: Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет

Автор(ы): Уразгильдиев Р.А., Грачев Е.В., Виноградов М. А., Суховерхов Д.В., Куковинец О.В., Долженков В.А., Незаметдинов И.И., Гладков Е.Г., Волкова Ю.К., Шубенкова О.А., Толкачева К.А., Николов Б.Т., Феофанов С.А.

Описание: Гоночный электроболид “White Fox” спроектирован и построен участниками команды Formula Electric MADI. Имеет электронный дифференциал, с электрическим управлением. Болид тихий, манёвренный, лёгкий и, в отличие от машин с ДВС, не несёт выбросов в атмосферу. Технические характеристики болида: Мощность электродвигателей – 2х18кВт; Разгон до 100 км/ч – 5с; Максимальный крутящий момент – 80 Н*м; Масса – 276 кг; Запас хода 30 км; Тип батарей – Литиево-полимерный.

Создавая электроболиды, команда повышает свою компетентность в области электроиндустрии машиностроения. А ведь на наши времена пришёл рубеж активного прогрессирования электромобилей, что, непременно, является новизной.

Созданный в результате работы ходовой макет может быть использован для поиска оптимальных алгоритмов управления электрической трансмиссией с индивидуальным приводом на каждое ведущее колесо, апробации систем балансирования химических источников энергии, определение особенностей условий эксплуатации и др., а также для проведения прикладных научных исследований.

Класс Electric - направлен на создание экологически безопасных и энергетически эффективных автомобилей.

Команда МАДИ первая в СНГ, кому покорился этот сложный рубеж. Открыта новая страница в летописи российских команд Formula Student в классе электрических болидов.

Одной из целей проекта - повышение качества Российского образования путем внедрения инновационных технологий, способствующих значительному росту квалификации выпускников, расширению массовости и повышению эффективности инициатив молодежи, содействие интеграции научной и образовательной деятельности с промышленным комплексом страны, а также объединению молодежи для созидательной деятельности и установления международных связей.

Девиз нашей команды: «Мечтай, Твори, Побеждай!».

Актуальность решаемой задачи: Одно из ключевых решений способных бороться с загрязнениями и защитой окружающей среды, а также развитие отечественных технологий в

этой области увеличение инновационного научно-технического потенциала страны.

Решение проблемы нехватки квалифицированных инженерных и управленческих кадров, особенно в области автомобильной промышленности.

Развитие проблемно-ориентированных образовательных технологий. Данная серия проектов способна значительно улучшить ситуацию в области инженерного образования и подготовки компетентных кадров. Развитие подобных проектов способствует к привлечению инвестиций в образование, стимулированию научно-исследовательской деятельности, а также является отличной площадкой для отработки новых технологий для промышленности, коммунального хозяйства и смежных областей.

Готовность к использованию: Проведен НИОКР, изготовлен и испытан опытный образец ходового макета электрического транспортного средства. Проводятся доводочные работы по результатам испытаний, и корректируется конструкторская документация.

Образовательные технологии, используемые в данном проекте, апробированы более чем в 12 ВУЗах РФ и готовы к дальнейшему внедрению.

В 2015 году Болид “White Fox” принял участие на международных соревнованиях в Испании и в Венгрии. На данный момент болид в отличном состоянии и готов к эксплуатации.

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): Электроэнергия – это, в отличие от нефти, восполняемый источник энергии.

В процессе проектирования и изготовления автомобиля студенты осваивают множество технических и гуманитарных дисциплин, активно изучают новые программные пакеты, проходят курсы обучения, выполняют конкурсные работы и получают сертификаты о своей компетентности.

Требуемые инвестиции: Для болида образца по результатам доводочных испытаний потребуется около: 1,5 млн. рублей. Срок изготовления 9-10 месяцев. Команда планирует привлекать также внебюджетные источники.

Коммерческое предложение: Продажа лицензии

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

Телефон: Уразгильдиев Руслан Андреевич. Тел.: 8 (925) 029-24-10;

Название проекта: Снегоходный беспилотник (СБП) «Белый кот»

Организация: ФГБОУ ВПО «Поволжский государственный технологический университет», г. Йошкар-Ола

Автор(ы): Кудрявцев И.А., Андрианов Ю.С., Егоров А.В., Созонов А. Н., Дроздов Н.А., Кудрявцев А.И.

Описание: Актуальность проекта подтверждается высокой активностью в мире разработчиков по созданию беспилотных мобильных систем: летательные, надводные, подводные, наземные аппараты. Области применения: инспектирование и мониторинг обширных территорий, патрулирование, оперативная доставка грузов, поисково-спасательные работы, работы в зонах радиоактивного заражения

Цель проекта: Минимизировать участие человека непосредственно в зоне суровых климатических условий и максимально исключить вероятность потерь человеческих жизней. Классификация:

Относится к среднему классу с полезной нагрузкой до 110 кг. Особенность проекта: оснащён системой смещения центра тяжести машины путём активного перемещения центра тяжести полезной нагрузки, обеспечивающей повышенную устойчивость. Эта система обладает также дополнительными функциями - горизонтирование и вращение относительно вертикальной оси.

Вид объекта промышленной собственности: Полезная модель РФ №159557

Соответствие целевым программам: в стадии разработки, проводится НИОКР

Требуемые инвестиции: Изготовление пилотной партии (на уровне коммерческого продукта) – 19 млн. руб.

Коммерческое предложение: Вывод продукта на рынок совместно с инвестором на условиях долевого участия в проекте

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

424000, Республика Марий Эл, г. Йошкар-Ола, пл. Ленина, дом 3.

Название проекта: Туман – автомобиль – противотуманные фары

Организация: ГАОУ ВО МГПУ ИДО Полигон-ПРО «Мещанский»

Описание: Техническое описание – исследуется туман как аэрозольная система, время образования тумана и, самое главное, где в приземной зоне имеются области, свободные от туманных частиц.

Полезность – рассматриваются инженерные факты обеспечения видимости дорожного полотна. Новизна – обосновывается место установки световой аппаратуры на автомобиле для езды в тумане. Актуальность заключается в том, что на основании проведенных исследований возможно оптимальное расположение противотуманных фар, вследствие чего обеспечивается безопасность движения. Может эффективно использоваться в школах в инженерных классах в учебном процессе по дисциплине: «Прикладная физика».

Технико-экономическая эффективность от использования разработки. Обучающая эффективность заключается в использовании синергетического метода в познании производственных технологий.

Право на интеллектуальную собственность (патенты, а при их отсутствии – патентоспособность продукции). Подготовлены документы на получение патента на обучающие методические материалы.

Целевой рынок, сравнительный анализ местных и международных конкурентов. Общеобразовательные школы с инженерными классами.

Требуемые инвестиции (сумма/распределение по периодам). Не требуется.

Предполагаемая/потенциальная стратегия выхода (готовность разработки к использованию, возможные пути внедрения и реализации

Соответствие целевым программам: государственной

Готовность к использованию: в стадии разработки

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

120090, г. Москва, Протопоповский переулок, дом 5.

Название проекта: Резонансная система передачи электроэнергии

Организация: Федеральное государственное бюджетное научное учреждение Всероссийский научно-исследовательский институт электрификации сельского хозяйства

Автор(ы): к.т.н, Рощин О.А., Юферев Л.Ю., Стребков Д.С., Некрасов А.И.

Описание: Резонансная система передачи электроэнергии предназначена для питания по однопроводной воздушной или кабельной линии в резонансном режиме удаленных от системы стационарного электроснабжения зданий и электрооборудования: насосы для полива растений, регулируемые системы освещения улиц и сельскохозяйственных помещений, электротранспорт с бесконтактным электропитанием, системы видеонаблюдения, системы наземного питания ракет-носителей и аэростатов а также в качестве системы передачи электроэнергии от возобновляемых источников энергии. Применение резонансных систем передачи уменьшает потери электроэнергии, сокращает число и сечение проводов в линии электропередачи, повышает надежность электрооборудования за счет уменьшения элементов в преобразующих устройствах.

Вид объекта промышленной собственности: Изобретения: Патент № 2423 772, № 2423 746, № 2423 746, № 2411 142, № 2414 106, № 2297 928, № 2364 783, № 2474031, № 2474031, полезные модели: Патент № 118 804, № 106 458, № 100 686, № 97805, № 130668, № 130040, № 140224 и другие

Соответствие целевым программам: региональной

Готовность к использованию: полностью готов к промышленному использованию или уже используется

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): применение резонансной системы передачи электроэнергии уменьшает стоимость строительство систем уличного освещения на 40%, систем электроснабжения удаленных объектов и электропотребителей на 45%, генерирующих систем возобновляемой энергетики на 30%

Требуемые инвестиции: на организацию серийного производства типоразмерного ряда оборудования и сертификацию требуются инвестиции 15 млн. рублей

Коммерческое предложение: Во Всероссийском институте электрификации сельского хозяйства (ФГБНУ ВИЭСХ) разработана резонансная система передачи электроэнергии на повышенной частоте по тонким проводам. Система передачи электроэнергии была апробирована и внедрена на объектах ГАЗПРОМ-а и ОАО РЖД, сельхоз.предприятиях и др. в качестве систем электроснабжения электропотребителей, в качестве системы резервного электроснабжения, а так же в качестве системы электропитания мощных систем освещения, таких как освещение цехов и улично-парковое освещение мощностью от 200 до 20000 Вт .

Резонансные системы передачи электроэнергии состоят из передающего преобразователя напряжения, линии электропередачи и одного или нескольких приемных преобразователей напряжения со стандартным выходным напряжением 220/380 В 50 Гц. Напряжение в линии электропередачи имеет повышенную частоту, которая безопасна для обслуживающего персонала.

Предлагаются комплекты оборудования для передачи электроэнергии на расстояние до 10 км электропотребителям мощностью до 100 кВт, комплекты оборудования для систем уличного освещения, совместимые со светодиодными светильниками а так-же для регулируемого освещения птицеводческих, животноводческих помещений и закрытого грунта.

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

Название проекта: Трасса-трансформер для испытаний внедорожника

Организация: ГБОУ г. Москвы «Школа с углубленным изучением математики, информатики, физики № 444»

Автор(ы): Ульянец Алексей Владимирович, ученик 3 кл. школы № 444 г. Москвы

Описание: Предлагается трасса модульной конструкции для испытаний возможностей игрушечных внедорожников. Можно применять трассу целиком (полным набором модулей) или каждый модуль в отдельности, а также менять модули местами, что делает ее более интересной для пользователя. У каждого модуля, предназначенного для испытания различных систем и характеристик внедорожников, можно менять характеристики, так у «Горки» меняется угол наклона, чтобы оценить испытуемый внедорожник не только на возможность пройти горку, но и выявить предел проходимости каждой модели и сравнить с показателями других моделей внедорожников.

Соответствие целевым программам: региональной

Готовность к использованию: изготовлен опытный образец

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

Название проекта: Программное обеспечение судового электронного управляющего комплекса для грузовых судов внутреннего плавания (PRIRES-M)

Организация: федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева» (НГТУ)

Автор(ы): Васильев Сергей Александрович, Куркин Андрей Александрович, Ребрушкин Максим Николаевич, Чернов Антон Григорьевич, Зарубин Дмитрий Николаевич, Саблуков Денис Сергеевич, Кузин Виталий Дмитриевич

Описание: Представляемый программный комплекс предназначен для обеспечения работы судовых электронных управляющих комплексов, грузовых судов внутреннего плавания России с целью повышения экономичности и, конкурентоспособности перевозок грузов по внутренним водным путям в направлении осуществления государственной программы «Возрождение Российского флота».

Вид объекта промышленной собственности: Сведения о регистрации: № 2015660489 дата 03.11.2015 г

Актуальность решаемой задачи: В настоящее время резко снизились объемы перевозок по внутренним водным путям страны. Это связано, прежде всего, с резким возрастанием эксплуатационных затрат и, в первую очередь, с весьма значительным увеличением стоимости горюче-смазочных материалов и расходов на текущие ремонты, что, как следствие, предельно снизило конкурентоспособность всей структуры флота внутреннего плавания. Единственно возможным в этих условиях является уменьшение эксплуатационных затрат и, прежде всего, существенное уменьшение расхода топлива судовыми механизмами и увеличение их моторесурса за счет внедрения прогрессивных технологий и современных технических средств, соответствующим образом повышающих экономичность работы флота. При этом управление режимами главных двигателей в целях целесообразно наивыгоднейшей работы судна необходимо поручить автоматизированному комплексу, который в любой момент времени мог бы достоверно обеспечивать наиболее рациональные режимы движения судна с учетом не только внешних условий, но и его конкретных технических параметров. На основе многолетней работы был создан судовой электронный управляющий комплекс (СЭУК), обеспечивающий в любой момент движения судна такие оптимальные режимы работы главных двигателей, при которых достигаются минимальные эксплуатационные расходы и наибольшая прибыль. Внедрение СЭУК поднимет разрешение проблемы оптимизации и автоматизации работы флота на новый качественный уровень. По существу, СЭУК является важнейшим, ключевым вкладом в решение проблемы конкурентоспособности работы флота внутреннего плавания.

Соответствие целевым программам: федеральной

Готовность к использованию: Полностью готово к использованию

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

Название проекта: Модули Titan Engine Start. Суперконденсаторные системы пуска двигателей внутреннего сгорания (ДВС) колесных транспортных средств (ТС)

Описание: Основные потребительские свойства и преимущества модулей Titan Engine Start:

1. Применение модулей: любые колесные ТС с напряжением бортовой сети 12/24В;

3. Срок службы: 10 лет, 1 млн. циклов заряда/разряда;

5. Снижение требуемой емкости штатной АКБ до 50%;

6. Увеличение срока службы штатной АКБ в 2-4 раза;

7. Стабилизация параметров бортовой сети, обеспечение качественным электропитанием потребителей на борту ТС.

Вид объекта промышленной собственности: полезная модель, заявка № 2015112639/06 (019784)

Готовность к использованию: изготовлен серийный образец, полностью готов к промышленному использованию или уже используется

Адрес юридического лица (почтовый): 117246, г. Москва, Научный проезд, д.20, стр.2

Название проекта: Интеграционный компонент обхода препятствий для разомкнутой системы управления беспилотного транспортного средства

Организация: Федеральное государственное бюджетное учреждение науки «Институт проблем управления им. В. А. Трапезникова» Российской академии наук (ФГБУН ИПУ РАН) - V. A. Trapeznikov Institute of Control Sciences of Russian Academy of Science

Автор(ы): Рывкин С.Е., Рожнов А.В., Лобанов И.А. (ИПУ РАН); и разработчики (в составе единой технологии): Гончаренко В.И., Балашов В.Е., Васильев Е.Г. и др. (НИУ МАИ)

Описание: Беспилотное средство, реализованное с использованием предлагаемого интеграционного компонента, способно двигаться не приближаясь к препятствиям в заранее неизвестном пространстве и осуществляя поиск направления движения при обходе таковых препятствий с интеллектным управлением реального времени. Применяется в составе единой технологии для различных сред и их сочетаний (наземные, над- и подводные, аэрокосмические).

Вид объекта промышленной собственности: патент РФ №2015662801/69 дата 25.12.2015г.

Актуальность разработки: Перспективные автономные системы различного назначения востребованы в авиакосмической промышленности, наземном, морском и воздушном транспорте, системах навигации и управления, радио, телевидения и связи, безопасности человека и защиты окружающей среды, а также в оборонных приложениях робототехники.

Соответствие целевым программам: ведомственной и федеральной:

1.Федеральная целевая программа «Научные и научно-педагогические кадры инновационной России» (в рамках реализации мероприятия № 1.2.1 Проведение научных исследований научными группами под руководством докторов наук);

2. Ведомственная программа № 14 фундаментальных исследований ОЭММПУ РАН «Анализ и оптимизация функционирования систем многоуровневого, интеллектуального и сетевого управления в условиях неопределенности».

Разработка выполнена при частичной финансовой поддержке РФФИ инициативного цикла научных проектов №12-07-31136 мол_а, 09-024-00750, 09-08-13540 офи_ц, 13-08-00721 a, 16-08-00832 a.

Готовность к использованию: полностью готово к использованию

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях):

– Достигнутый экономический эффект от единичного использования (в рублях) до 40% от результата внедрения исходной полезной модели (Патент РФ № 141445).

– Количество реализованных (внедренных) объектов 3 (в т.ч. 2 в производных объектах).

Требуемые инвестиции: софинансирование единой технологии (задела) и развитие инструментальных средств при проведении фундаментальных и прикладных исследований в отраслевых приложениях робототехники, авиакосмической промышленности, наземного, морского и воздушного транспорта, систем навигации и управления, радио, телевидения и связи, безопасности человека и защиты окружающей среды. Возможны инвестиции в интересах IPO.

Коммерческое предложение: Продажа лицензии, софинансирование разработок в области создания, проектирования и реализации перспективных интерактивных сервисных роботов; совместное оформление (регистрация прав) производных объектов интеллектуальной собственности в ведущих зарубежных странах (Евросоюз, США, Республика Корея и др.)

Адрес юридического лица (почтовый): 117997, г. Москва, Профсоюзная, 65

Описание: Двухместный вертолёт классической схемы. Полностью сдублированное управление. Подходит как для выполнения полётов, так и для обучения.

Готовность к использованию: изготовлен опытный образец

Адрес юридического лица (почтовый): 141302, Сергиев Посад

Название проекта: Источники света на основе OLED-структур, содержащих квантовые точки

Организация: Федеральное государственное бюджетное учреждение науки «Институт физической химии и электрохимии» им. А.Н. Фрумкина Российской академии наук (ФГБУН ИФХЭ РАН)

Автор(ы): Лыпенко Д.А., Дмитриев А.В., Мальцев Е.И., Ванников А.В.

Описание: Представлены лабораторные образцы органических светоизлучающих диодов. Центрами свечения у рабочих слоёв служат квантовые точки и низкомолекулярные органические люминофоры, излучающие в красной, зелёной и синей области спектра. Каждая излучающая светодиодная структура, сформированная на стеклянной подложке, имеет плоскую квадратную форму размером 20х30 мм (площадь излучающей поверхности) и толщину 1.0 мм. Структуры вставлены в индивидуальные малогабаритные металлические держатели со встроенным источником питания типа «Крона» и кнопкой включения. Экспонаты сопровождает плакат формата А1, изображающий строение и состав многослойного устройства, а также поясняющий принцип действия всего изделия.

Вид объекта промышленной собственности: патенты РФ: № 2470025, 2518893 и 2532565

Соответствие целевым программам: государственной

Готовность к использованию: изготовлен опытный образец

Адрес юридического лица (почтовый): 119071, Москва, Ленинский проспект, 31, корп. 4

Название проекта: Многофункциональные электрохромные «умные окна»

Автор(ы): Некрасов А.А., Грибкова О.Л., Иванов В.Ф., Ванников А.В.

Описание: Электрохромные «умные окна» с управляемым свето- и теплопропусканием могут применяться для изготовления оконных блоков в строительстве, автомобильной и авиационной промышленности (снижение энергозатрат на кондиционирование, повышение транспортной безопасности путем предотвращения ослепления водителей (пилотов)). В области ВПК на их основе можно создавать системы управляемой адаптивной цветомаскировки. Представленные действующие образцы прозрачного «умного окна» для управления светопропусканием и непрозрачного «умного окна» для управления отражением (адаптивная маскировка) обладают повышенным быстродействием (<2 с) и расширенным диапазоном рабочих температур (до -30 ºC).

Вид объекта промышленной собственности: патент РФ: № 2488866

Соответствие целевым программам: государственной

Готовность к использованию: изготовлен опытный образец

Адрес юридического лица (почтовый): 119071, Москва, Ленинский проспект, 31, корп. 4

Название проекта: Инновационный способ функционирования электротранспорта с использованием однопроводной сети

Описание: Предложен способ использования установки для питания электромобиля посредством однопроводной сети. На основе разработанных предложений изготовлен действующий макет установки для однопроводной передачи электроэнергии, основанной на идеях Н. Тесла. Такой способ питания электромобиля позволит многократно увеличить запас хода при сохранении маневренности. В тоже время аккумуляторы позволят продолжать движение электромобиля некоторое время в условиях, где размещение однопроводной сети невозможно.

Соответствие целевым программам: ведомственной

Готовность к использованию: экспонат не исследован и не испытан

Название проекта: Многофункциональный аппарат на воздушной подушке АВП

Организация: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Московский авиационный институт» (ФГБОУ ВО «МАИ»)

Автор(ы): Картовенко Валерий Михайлович, Макаров Юрий Васильевич

Описание: Аппарат на воздушной подушке (АВП) является базовой конструкцией для ряда АВП различной грузоподъемности от 10 до 20 тонн. АВП имеет два газотурбинных или дизельных двигателя мощностью 1200 - 2400 л.с.

Вид объекта промышленной собственности: Изобретение РФ 1008976

Актуальность решаемой задачи: Позволяет решать транспортные проблемы в районах крайнего севера, морских и речных перевозок.

Соответствие целевым программам: федеральной

Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии - 150 млн.руб. в год от использования на нескольких предприятиях - более 500 млн. руб.

Коммерческое предложение: Совместное производство и эксплуатация.

Адрес юридического лица (почтовый): 125993, Москва, Гсп-3, А-80, Волоколамское ш., д.4

Название проекта: Экранолёт с шасси на воздушной подушке

Описание: Сорокаместный экранолёт с амфибийным шасси на воздушной подушке. Экранолёт выполнен на базе фюзеляжа вертолета МИ-8. Экранолёт имеет два дизельных двигателя мощностью 600 л.с. Амфибийное шасси обеспечивает эксплуатацию экранолёта в районах крайнего севера при отсутствии аэродромов и оборудованных аэропортов.

Вид объекта промышленной собственности: изобретение РФ №2185979

Актуальность решаемой задачи: Обеспечивает решение транспортных проблем и пассажирского сообщения.

Соответствие целевым программам: федеральной

Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии - 200 млн. рублей в год от использования на нескольких предприятиях - 800 млн. рублей.

Коммерческое предложение: Совместное производство и эксплуатация.

Адрес юридического лица (почтовый): 125993, Москва, Гсп-3, А-80, Волоколамское ш., д.4

Название проекта: Автомобильный двигатель с моноклапанным механизмом

Автор(ы): Юрьев С.А., Хиневич В.Р., Макаров Ю.В.

Описание: Серийный автомобильный двигатель с единым цилиндрическим клапаном газораспределительной системы. Двигатель имеет малый расход топлива, простое устройство механизма газораспределения и обладает высокой экологической чистотой выхлопных газов.

Вид объекта промышленной собственности: изобретение РФ №1494625

Актуальность решаемой задачи: Снижение расхода топлива и повышение экологической чистоты автотранспорта.

Соответствие целевым программам: федеральной

Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии - 100 млн. рублей в год от использования на нескольких предприятиях - 800 млн. рублей.

Коммерческое предложение: Передача технической документации, совместная разработка.

Адрес юридического лица (почтовый): 125993, Москва, Гсп-3, А-80, Волоколамское ш., д.4

Название проекта: Одноместный сверхлёгкий самолёт

Описание: Ультралёгкий самолёт с малым размахом и площадью крыла, что обеспечивает его гаражное хранение; мощность двигателя 36 л.с.

Вид объекта промышленной собственности: изобретение РФ №2198114

Актуальность решаемой задачи: Новый тип летательного аппарата.

Соответствие целевым программам: государственной

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии - 15 млн. руб.; от использования на нескольких предприятиях - 180 млн. руб.

Коммерческое предложение: Совместное производство.

Название проекта: Универсальная базовая платформа компактного гусеничного вездехода с гидрообъемной трансмиссией, малого класса для профессионального и специального использования в температурном режиме -/+ 40 градусов

Описание: Универсальная базовая платформа для компактного гусеничного вездехода с гидрообъемной трансмиссией, малого класса для профессионального и специального использования в температурном режиме -/+ 40 градусов, с возможностью перевозки на прицепе за легковым автомобилем.

Плавающий компактный снегоболотоход с переднеприводной с звездочкой D400 мм, с гидрообъемной трансмиссией, с без ступенчатым переключением передач и гидравлической тормозной системой (отсутствуют: коробка передач, сцепление, карданы/цепи) и полимерными гусеницами. Движение по грунту и снегу со скоростью до 40 км/ч., по болоту до 5 км/ч. Движение по открытой воде при помощи водомета. Удельное давление на грунт при максимальной загрузке менее 0,12 кг\м2. Габаритные размеры: 3600 х 1930 х 2070 мм. Собственный вес до 800 кг., и полезная нагрузка 700-900 кг.

Компактный и современный двигатель, дизельный или бензиновый ДВС масляного охлаждения собственного производства (ДМ). Средне-моторное расположение силовой установки, на несущей раме блочной компоновки. Герметичная нижняя лодка из алюминия и/или полиэтилена низкого давления. Ветровой щиток с каркасом безопасности или стеклопластиковая теплая кабина, пассажирская 6-ти местная, специальная 4-х местная и грузовая 2-х местная версия.

Специальные версии для экстренных служб (спасательный, медицинский, патрульный, транспортный), и военная версия - автономный боевой комплекс.

Вид объекта промышленной собственности: полезная модель и изобретение №2327048

Соответствие целевым программам: ведомственной

Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР

Требуемые инвестиции: Инвестирование в серийное производство - 280 000 тыс.руб. Завершение работ НИОКР и создание прототипа — 25 000 тыс. руб.

Адрес юридического лица (почтовый): 142771, Москва, пос. Мосрентген, АБК, лит. Б, пом. 3

Название проекта: Аэропортовый робо-шаттл

Организация: ГБОУ Школа № 853 города Москвы

Автор(ы): Фролов Михаил Олегович, ученик 7В класса, Кочкина Анна Ивановна, ученица 7В класса, Сорокина Любовь Владимировна, ученица 7В класса

Описание: Робо-шаттл предназначен для перевозки людей с ограниченными возможностями или пассажиров с колясками от паспортного контроля до выходов на посадку. Возможен перевоз от зоны прилёта к выходам из аэропорта. Робо-шаттл полностью автоматизирован, снабжён инфракрасными датчиками препятствия и дверьми-скатами.

Цель создания: облегчение передвижения людей внутри здания аэропорта. Предотвращение задержки рейсов из-за опоздания пассажиров.

Преимущества: повышение качества обслуживания, уменьшение очередей на выход достижимо с помощью сканера штрих-кодов на посадочных талонах (можно установить!).

Актуальность решаемой задачи: Робот-пылесос оснащен интеллектуальной системой, которая с помощью датчика определяет расстояние до преграды для того, чтобы производить уборку комнаты, не натыкаясь на препятствия.

Соответствие целевым программам: Разработка выполнена в научно-проектной лаборатории STEM-центра ГБОУ Школа № 853

Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии Экономическая эффективность не определялась

Требуемые инвестиции: Инвестиции необходимы для оснащения научно-проектной лаборатории STEM-центра современным технологическим и лабораторным оборудованием для развития компетенций учащихся инженерных классов в области современных технологий.

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

Название проекта: Упруго изгибающееся крыло махолета и махолет

Описание: Несмотря на то, что мы живем в 21-м веке, полет пилотируемого летательного аппарата с машущим крылом до сих пор не осуществлен. Полет орнитоптера (махолета) является самым экономичным и эффективным из всех известных летательных аппаратов. Орнитоптер не нуждается в аэродроме, бесшумен и может зависать как вертолет, но эффективнее вертолета в 10-15 раз. Предлагаемый орнитоптер имеет совершенно новый принцип работы крыльев, который позволит реально осуществить полет орнитоптера. Идеальная экологичность, Т.К в качестве двигателя используется простой линейный возвратно-поступательный цилиндр, работающий от сжатого воздуха или от парогенератора или от компрессора с электродвигателем, работающего от аккумуляторов.

Вид объекта промышленной собственности: Изобретение заявка № 2015119833

Готовность к использованию: экспонат не исследован и не испытан

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии: Мировой приоритет России и совершенно новое воздушное транспортное средство.

Требуемые инвестиции: Так как орнитоптер создается на базе уже разработанного и эксплуатируемого сверхлегкого самолета «Альбатрос АС-3 (см. журнал «Авиация общего назначения» №7-2004г.), то затраты на его проектирование и изготовление будут относительно невелики. Для изготовления опытного образца и испытаний требуется приблизительно 4 млн. рублей. Затем летающий опытный образец можно демонстрировать на авиасалонах МАКС-2017, Берлина, Ле-Бурже, Фарнборо для рекламирования приоритета России и заключения контрактов.

Коммерческое предложение: Организовать производство первых в мире наборов для самостоятельной сборки (КП) 1-2-х местных орнитоптеров, как это организовано для сверхлегких самолетов на Западе, где их производят десятками тысяч (например, Quicksilver GT500 и др.).

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

142190, Москва, Троицк, ул. Центральная, д.22,кв. 126

Название проекта: Передвижная электрозаправочная станция (ПЭЗС)

Организация: Молодежный Творческий Коллектив – «iзобретатель».

Автор(ы): Яковенко А., Русейкина Е., Жигуленко И., Мельник А., Галан А., Лашков В., Елисеев Д.

Описание: В нашем коллективе родилось, предложение на базе проекта «Комбинированная бестопливная энергоустановка для потребителя…», создать Передвижную Электро Заправочную Станцию (в дальнейшем ПЭЗС) на ВИЭ. Для начала, надо создать экспериментальную Передвижную Электро Заправочную Станцию (ПЭЗС) для электромобилей на аккумуляторах, уже почти массово выпускающихся на западе, в Китае, Америке и др. странах, они стали появляться и в России, для них запланировано создать около 3000 заправочных столбиков. Примерный вариант такой заправочной станции (ПЭЗС) можно создать на базе списанного троллейбуса, так как там уже есть система электрической трансмиссии, остается только снабдить корпус энергогенерирующими установками, как солнечными элементами, (необычным) виндротором, пневмодвигателями и гидроимпульсными электростанциями в салоне, а для устойчивости кузова машины, вдоль заднего бампера расположены опорные лапы, как у автокранов. Но это только первый этап развития авто-электротранспорта: т.е. обеспечение уже существующих моделей электрокаров(электроавтомобилей) независимой подзарядной энергией. Видимо, все электромобили в Россию придут из-за рубежа, своих машин, мы еще долго не будем выпускать, разве только – энтузиасты и то комбинированные. Поэтому, чтобы «хлынул» поток электроавтокаров в Россию, необходимо иметь свою сеть электрозаправок, эффективные и рациональные, тем более, если они будут передвижные и генерировать энергию из возобновляемых источников. Следующий этап - создание электротранспорта, это обеспечение собственными автономными энергоустановками, начиная с речных и морских судов, ж.д.транспорта автобусов (городских и межгорода), крупно-габаритных авто, а дальше аэростаты и авиация.

Актуальность решаемой задачи: В Минэнерго России обсудили электромобили. Директор Департамента энергоэффективности, модернизации и развития ТЭК Минэнерго России И.Е. Лешуков принял участие в заседании круглого стола по теме «Электромобили: как ускорить появление нового вида транспорта в России». В мероприятии также приняли участие генеральный директор ФГБУ «Российское энергетическое агентство» Т.В.Иванов, руководитель проекта по электротранспорту ОАО «Московская объединенная электросетевая компания» Д.Ю. Цыпулев и представители ряда компаний, бизнес которых связан с развитием электромобильного транспорта. Нужны заправочные устройства и не только по городу. Эксперимент: Всем нашим коллективом добиваемся от местных властей и ищем инвестора, чтобы создать экспериментальный образец Передвижной электрозаправочной станции. На её базе можно изучить комплекс энергетики трех генераций ВИ и переносить эти исследования для использования другими потребителями, как бы далеко от центра они не находились.

Соответствие целевым программам: ведомственной

Готовность к использованию: Изготовлен образец продукции. Вот над этой темой и надо активно работать Российским изобретателям во всех «долинах», технопарках, инкубаторах и т.д., а повторять схему зарубежных зарядных от сети электромобилей, не стоит. Разве только комбинированные системы смогут имеет рациональное развитие для огромной территории России, на базе ДВС (газ), пневмо и гидродвигателях и электротяге от мотор-колес,(например Шкондина) должен быть транспорт с автономным энергообеспечением.

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях):Техническим результатом разработки является повышение точности измерения давления.

Требуемые инвестиции: Стоимость б/у тролейбуса, пневмо и гидро двигатели, генераторы тока и сборка, испытание и доработка.

Коммерческое предложение: Необходим опытный образец Передвижной электрозаправочной станции, обкатать и проводить зарядку электрокаров по трасе.

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):
Москва, ул. Добролюбова 20\25 кв. 94

Название проекта: Комбинированная бестопливная энергоустановка для потребителя, в т.ч.автомобилей, судов и летательных аппаратов

Организация: Молодежный Творческий Коллектив –«iзобретатель».

Автор(ы): Яковенко А., Русейкина Е., Ушакова А., Жигуленко И., Сагалаков Н., Мельник А., Галан А., Лашков В.

Описание: Двигатель на сжатом воздухе. Точто пневмодвигатели и гидродвигатели смогут стать полноценной заменой ДВС (бензиновому и дизельному), уже не вызывает сомнений. У двигателей, работающих на сжатом воздухе или жидкости (гидродвигатели) есть свой безусловный потенциал. В традиционном понимании пневмодвигатель – это машина, с помощью которой энергия сжатого воздуха превращается в механическую работу. Прежде всего, это основа для некоторых строительных инструментов, но пневматический привод широко применяется и в автомобилестроении. В основном в качестве привода тормозной системы грузовых машин. Но идея о том, что двигатель на сжатом воздухе способен в одиночку передвигать автомобиль или выполнять другую работу, волнует умы конструкторов уже давно. Мы рассматривали пневмодвигатель, работающий на сжатом воздухе от возобновляемых чистых источников, как стартер для других механизмов, например для гидромашины, генератора тока, импульсных гидроустройств и т.д. Первый экспериментальный легковой «воздушный» автомобиль был представлен в Лос-Анджелесе в 1932 году. К этой разработке быстро охладели, поскольку об экологии тогда мало кто задумывался, тем более что пневмодвигатели с бензиновыми моторами тогда конкурировать не могли. Прямо скажем, не могут и сейчас… Но пневмотехнологии можно применять не только в автопроме. Кроме того, благодаря способности прневмодвигателя и гидродвигателя, выдавать свой максимальный крутящий момент на самых низких оборотах, отпадает необходимость в коробке передач или редукторе. Тоже самое и в паровозе. Нам импонирует пневмодвигатели Пустынского и Шабалина, у которых главное отличие мотора от похожих разработок заключалось в том, что пневмодвигатель создан из обычного ДВС с сохранением 95% его деталей. Общий принцип был сохранен. Сжатый под давлением до 300 бар воздух подается в рабочую камеру, где расширяясь, толкает поршень и выходит наружу. Но пневматическая установка применение нашла, пока на некоторых промышленных предприятиях электрокары были заменены дешевыми и практичными пневмокарами, оснащенные двигателями Пустынского. Только Мексика заинтересовалась разработкой пневмотранспорта, и в 1997 году заключила договор о постепенной замене таксопарка Мехико (одного из самых загрязненных мегаполисов мира) на «воздушный» транспорт. Скептики считают пневмомашины неэффективным транспортным средством. В сравнение с традиционными автомобилями, это действительно так. Но перспектива у двигателей на сжатом воздухе все-таки есть. Во-первых, они могут успешно применяться в качестве движущей силы для других механизмов и движителей муниципального назначения. Кроме того, пневмодвигатели и гидродвигатели могут выступать в роли помощника в гибридных системах, в купе с генераторами тока или пневматический привод сочетается с современным электродвигателем (моторколесами). Силовая пневмо или гидроустановка не крутит колёса, а питает генераторы тока и подзаряжает суперконденсаторы, как вариант (конденсаторы большой ёмкости). Ёмкость и работоспособность суперконденсаторов мало зависит от температуры. Они неприхотливы, имеют больший срок службы, чем литиево-ионные аккумуляторы, обладают меньшим внутренним сопротивлением, а значит быстрее набирают и отдают заряд. Но при этом конденсаторы дороже. От конденсаторов тяговые электромоторы питаются во время интенсивного старта или неспешного перемещения на небольших скоростях, например в пробке. При торможениях и движении накатом тяговый электродвигатель выступает в роли генератора, также пополняя заряд конденсаторов. Нами разрабатывается система пневмо-гидро энергетики для любого потребителя, в т.ч., при некоторых доработках, для основных видов транспорта, мобилей, судов и летательных аппаратов.

Вид объекта промышленной собственности: Патент РФ № 2528555 от 20.09.2014г.

Актуальность решаемой задачи: При внедрении предлагаемой технологии в систему самогенерации, например высотных зданий, фермерских хозяйств, промышленности и вообще структур малого бизнеса, участники, установившие у себя эти "зеленые" электростанции, смогут стать очень экономически выгодной частью системы российского энергоснабжения. В ближайшей перспективе, сеть самогенерации можно рассматривать скорее как аккумулятор бесконечной мощности для "зеленой" энергии, которая принимает излишки энергии, и выдает недостающее её количество при необходимости. Энергии от возобновляемых источников до сих пор поступает не так много (в России её 07%, не считая ГЭС).

Соответствие целевым программам: ведомственной

Готовность к использованию: изготовлен образец продукции; только детали образцов и модели

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): Пока зеленая энергетика. лишь мизирно дополняет потребности потребителя. Тем не менее, широкое внедрение предлагаемой технологии, позволит, в масштабах страны сэкономить достаточное количество невозобновляемых ресурсов, таких как газ и нефть, а также затрат на содержание, строительство и ремонт крупных тепловых и атомных электростанций, резко снизит возведение ЛЭП и затраты на её эксплуатацию, особенно в условиях катастроф и стихийных бедствий.

Требуемые инвестиции: Первый этап, разрозненные модели, испытание, сборка комплекса, испытание на крышах высотных зданий, не нарушая архитектуры, плюс использование восходящих потоков здания и сбросные стоки вод, а гидротурбины в подвалах— 1,5-2 млн.рубл.

Коммерческое предложение: Для начала, необходимо обеспечить, как полигон, 2 высотных здания, например общежития Института природо-обустройства (16 этжей) и 2 здания общежития института механизации и МГАУ им. В.П. Горячкина (23этажа) предлагаемыми энергоустановками.

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):
Москва, ул. Добролюбова 20\25 кв. 94

Название проекта: Аппарат на воздушной подушке

Автор(ы): Егоров Юрий Викторович/Egorov Yuriy V.

Описание: Трехместный, амфибийный аппарат с двигателем мощностью 50 л.с. Предназначен для мониторинга окружающей среды, туризма и спорта.

Вид объекта промышленной собственности: Промышленный образец – Инновационный проект.

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): 600 000 000-00 рублей.

Коммерческое предложение: совместное производство

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

тел.: 125 167, Москва, Петровско-Разумовская аллея, 9, т. (495)612-30-67

Название проекта: Гидроцикл на подводных крыльях

Описание: Двухместный скоростной аппарат для передвижения по воде с двигателем мощностью 80 л.с. спортивно-туристического назначения.

Вид объекта промышленной собственности: Промышленный образец – Инновационный проект.

Актуальность решаемой задачи: ведомственная актуальность.

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): 600 000 000-00 рублей.

Коммерческое предложение: совместное производство.

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

тел.: 125167, Москва, Петровско-Разумовская аллея, 9, т. (495)612-30-67

Название проекта: Энергосберегающее устройство для велосипеда

Описание: Энергосберегающее устройство для велосипеда повышает его КПД до 50% за счет накопления спиральной пружиной избытка кинетической энергии при торможении, спуске под уклон и т. п., или на участках бездорожья. Использование данного устройства позволяет экономить и оптимизировать мускульную энергию велосипедиста, снижает нагрузку на мышцы и суставы ног.

Вид объекта промышленной собственности: полезная модель, заявка № 2011123125.

Актуальность решаемой задачи: сбережение и оптимизация расхода мускульной энергии человека при движении на велосипеде.

Коммерческое предложение: поиск партнера для проведения НИОКР, поиск инвесторов для дальнейшей реализации.

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

107065, Москва, ул. Хабаровская, д. 19, корп. 2, кв. 335, тел. 8-916-829-81-63.

Организация: Сверхлегкий надувной аэроглиссер

Автор(ы): Егоров Юрий Викторович/Egorov Yuriy V.

Описание: Двухместный скоростной аппарат для передвижения по воде с двигателем мощностью 25 л.с. спортивно-туристического назначения.

Вид объекта промышленной собственности: Промышленный образец – Инновационный проект

Актуальность решаемой задачи: ведомственная актуальность.

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): 600 000 000-00 рублей

Коммерческое предложение: совместное производство.

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

125167, Москва, Петровско-Разумовская аллея, 9, т. (495)612-30-67

Название проекта: (BSB) Получение информации из мертвые зоны при движении автомобиля по Bluetooth

Организация: Египетское общество для женщин и юных изобретателей (Синдикат египетских изобретателей)

Описание: Обзор слепой зоны дороги (для транспортных средств) посредством мобильных устройств и с помощью установленной системы оповещения. Устанавливается Bluetooth датчик (устройство) на внутренней части колес транспортных средств с самостоятельной системой подачи энергии (зарядка от движения колеса). Технология приводит к безопасному вождения на дороге. Техническое решение, которое содержит в задних сторонах для колес транспортных средств.

Вид объекта промышленной собственности: патент № 2013.10. 501 (патентное бюро Египта)

Актуальность решаемой задачи: Можно использовать для подъемного транспортного оборудования. Устанавливается только передатчик (устройство Bluetooth) без сверления отверстий, проводки, изменение автомобильной цепи; проста в установке, могут быть установлены самими владельцами, без услуг профессионала; низкая стоимость (менее чем 10$ США).

Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР, изготовлен опытный образец

Коммерческое предложение: Анализ конкуренции для выявления текущих и потенциальных конкурентов и анализ альтернатив. На сегодняшний день на внутреннем и мировом рынке нет никаких коммерческих продуктов с аналогичными характеристиками, низкие риски конкуренции и замещения.

Company: The Egyptian Society for Women & Youth Inventors (The Egyptian Inventors Syndicate)

Description: It is View by mobile the blind spot (vehicle rear) by Bluetooth alarm system control installed (Device in the rear sides for vehicle wheels) with self- power (charger Movement by wheels), belonging to the vehicle safe driving device technology. Technical solution that contains in the rear sides for vehicle wheels.

Kind of industrial property object: Registered Patent № 2013.10.501 (Egyptian Patent Office)

Urgency of the solved task: The Environmental Technology Invention (Green Management (Prevent the entry of sand in the drainage of rain or filled in it + Save time and effort for the workers + Electronic drawing print end of the work day with showing the percentage of sand.

Readiness for use: A production prototype has been manufactured, Development stage, R&D work is being conducted

Technical-economic efficiency of the development implementation (in USD): from use at one enterprise 15$

Commercial proposal: The analysis of competition to identify current and potential competitors and the analysis of alternatives Today in the domestic & globally market there are No commercial products with similar features to the world In this sense, the risk of competition and substitution is quite low by the distinguishing feature that would be our new products.

Address of the participant or legal person (postal): Al U.A.E, Abu Dhabi , Khalifa City (P.O. Box. 5498)

Название проекта: Транспортное средство для передвижения по автомобильным и железным дорогам

Организация: Открытое акционерное общество «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте» (ОАО «НИИАС»)

Автор(ы): Гурьянов А.В., Иконников Е.А., Миронов В.С., Раков В.В., Розенберг Е.Н.

Описание: Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Транспортное средство содержит шасси с автомобильными колесами, на котором установлено железнодорожное сцепное устройство и компрессор с ресивером сжатого воздуха, подключенный к тормозной системе прицепных вагонов, и кран машиниста в кабине. Вход крана машиниста подсоединен через разобщительный кран к ресиверу, а выход - к тормозной системе прицепных вагонов. Пневматические шины автомобильных колес соединены с устройством регулирования в них давления сжатого воздуха, подключенным через разобщительный кран к ресиверу. На осях каждого автомобильного колеса установлено колесо для передвижения по железным дорогам, прикрепленное к диску автомобильного колеса.

Вид объекта промышленной собственности: изобретение RU 2551774

Актуальность решаемой задачи: Эффективность технического решения заключается в повышении надежности автомобильного транспортного средства и безопасности движения по железным дорогам, оборудованным автоблокировкой и электрической централизацией.

Соответствие целевым программам: «Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года»

Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР

Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): Внедрение позволит повысить надежность автомобильного транспортного средства и безопасность движения по железным дорогам, оборудованным автоблокировкой и электрической централизацией.

Требуемые инвестиции: 3 млн. руб., проведение опытных испытаний.

Коммерческое предложение: Внедрение системы на сети железных дорог.

Адрес юридического лица (почтовый и электронный):

Телефон: info@vniias.ru

Название проекта: Образовательный конструктор квадрокоптера «Клевер»

Организация: ООО «Коптер Экспресс»

Автор(ы): Понфиленок Олег Владимирович

Описание: Целью программы «Клевер» является формирование у учеников устойчивых знаний и навыков по таким дисциплинам, как: аэродинамика и конструирование беспилотных летательных аппаратов, основы радиоэлектроники и схемотехники, теория программирования микроконтроллеров, лётная эксплуатация БАС.

Учебно-методический комплекс «Клевер» представляет себе образовательную программу и модульный конструктор беспилотной авиационной системы (квадрокоптера), рассчитанные на центры дополнительного школьного образования, ЦМИТы, авиамодельные кружки и школы.

Название проекта: Аэрокосмический комплекс Б.О.Л.Т.Р.

Организация: Гимназия 1576

Автор(ы): учащиеся, Кудряшов Вячеслав, Сидорова Мария

Описание: Внедрение данного изобретения позволит более выгодно (с меньшими финансовыми затратами ) выводить грузы на орбиту земли.

Если использовать данный комплекс для вывода грузов на орбиту Земли , то можно доставлять в космос грузы большей массы с меньшими финансовыми затратами и меньшим вредом для природы (в сравнении с ракетными системами).

Каталог Салона "Архимед":