Класс 14. Наземный, морской и воздушный транспорт




Название экспоната: Виброизолирующие устройства (группа изобретений)
Описание экспоната: Виброизолирующие устройства (далее ВУ) в качестве опорных и неопорных с упругими стальными элементами предназначены для защиты различных объектов от сотрясений, ударов, вибраций и шума. ВУ сочетают высокую несущую способность с высокой податливостью при динамических воздействиях: их собственные частоты могут быть в пределах до 1 Гц. Эффективность виброизоляции 10-45 дБ. ВУ практически не подвержены воздействию окружающей среды. Они эффективно работают при температурах от -200 С до +370 С и не подвержены воздействию масла, грязи, песка, соляного тумана и т.д. ВУ внедрены в системах виброизоляции 14 объектов техники. ВУ используются в учебном процессе кафедры судовых двигателей внутреннего сгорания и дизельных установок СПбГМТУ.
Область применения (класс МПК): F16F; B60G; F16C; F16Н; F16L.
Разработчик (авторы): Минасян Минас Арменакович, Минасян Армен Минасович
Вид патентного права: №№ 35 патентов на изобретения и полезные модели за последние 10 лет (2007 – 2016 г.): 2301924, 2301925, 2336448, 2341704, 2345907, 2346195, 2345907, 2351816, 2370687, 2380691, 2383795, 2383796, 2390668, 2403466, 2413102, 104265, 113801, 120171, 2478845, 2479765, 127843 - 127846, 127687, 132856, 1325855, 2527416, 144800, 144812, 2548265, 2550583, 156758, 157094, 2604751.
Правообладатель: Санкт – Петербургский государственный морской технический университет (Sankt – Peterburgskij gosudarstvennyj morskoj tekhnicheskij universitet)
Роспатентом отобрано (включено) в базу “Перспективные изобретения”, № патента РФ: 2479765, 2527416
Актуальность решаемой задачи: Актуальность решаемой задачи обоснована введением требований к уровням вибрации и шума на судах для защиты судовой команды от воздействия шума и вибрации, сохранением нормальной шумовой экологии в воде и воздушной среде, нормированием низкочастотной вибрации корпусных конструкций с целью обеспечения их прочности. Аналогичные требования введены также для других видов транспорта.
Соответствие программам (подпрограммам): федеральной «Стратегии развития судостроительной промышленности на период до 2020 года и на дальнейшую перспективу»; «Создание и организация производства дизельных двигателей и их комплектующих нового поколения»
Готовность к использованию: в стадии разработки; изготовлен опытный образец
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): техническая - вибрационная эффективность ВУ от 20 до 40 дБ.
от использования на одном предприятии: примерно 100000 (сто тысяч) в год.
от использования на нескольких предприятияx: примерно 200000 (двести тысяч) в год.
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода):
Предмет инвестирования: подготовка ВУ к использованию, а именно, разработка: чертежей для изготовления опытных образцов устройств, типоразмерных рядов, методики их комплексных испытаний, соответствующих документаций (актов, описаний, инструкций, паспортов, технических условий, сертификатов, каталогов, проспектов и т. д.).
Потенциальная стратегия выхода: определение потенциального рынка сбыта, проведение рекламной компании, публикации в специальных изданиях, размещение информации в базе данных перспективных российских разработок Роспатента, участие в региональных и международных конкурсах.
Коммерческое предложение: проведение НИР, ОКР, разработка, создание, доводка и совершенствование оригинальных технических решений до промышленного уровня, патентование, продажа лицензии на использование патента, участие во внедрении, авторское сопровождение, консультации, лекции и любое взаимовыгодное сотрудничество по проблеме снижения вибрации в транспорте.
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 190121, Санкт-Петербург, ул. Лоцманская, 3, СПбГМТУ
Email: mamsar@mail.ru, office@smtu.ru
Контактный телефон: 681-73-30, моб. 89111426740




Название экспоната: Способ транспортировки авиационных грузов
Описание экспоната: Изобретение относится к области авиации, в частности, к способам транспортировки авиационных грузов в контейнере обтекаемой формы подвешенном на пилоне. Согласно изобретению измеряют нормальную силу, действующую на контейнер, а также величину и направление аэродинамической силы, возникающей в контейнере. Обеспечивает увеличение не менее чем на 15% дальности полета летательного аппарата и увеличение его маневренных характеристик, а также снижение нагрузки на узлы крепления авиационных средств поражения.
Область применения (класс МПК): И64В9/00
Разработчик (авторы): Верещиков Дмитрий Викторович, Салтыков Сергей Николаевич, Костин Павел Сергеевич, Макаров Илья Константинович, Федоркевич Иван Анатольевич, Лещенко Андрей Валентинович, Хакимов Тимерхан Мусагитович
Вид патентного права: Патент на изобретение № 2506644 от 10.02.2014
Правообладатель: Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина»(г. Воронеж) Voennyi uchebno-nauchnyi tsentr Voenno-vozdyshnyh sil «Akademiya imeni professora N.E. Zhukovskogo i Yu.A. Gagarina» (g. Voronezh)
Актуальность решаемой задачи: актуальна при разработке средств транспортировки авиационных грузов в контейнере обтекаемой формы подвешенном на пилоне.
Соответствие целевым программам: ведомственной.
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): Выполнение НИОКР и сотрудничество с заинтересованными производственными предприятиями (объединениями) с целью серийного производства устройства, а также продвижение продукта на внутреннем рынке России, сертификация производства
Коммерческое предложение: Правообладатель и авторы готовы рассмотреть конкретные предложения о сотрудничестве в сфере создания промышленных образцов, их дальнейшего совершенствования и патентования новых технических решений
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 394064, г. Воронеж, у. Старых Большевиков, 54а




Название экспоната: Заклепка и способ получения неразъемного заклепочного соединения.
Описание экспоната: Изобретение относится к машиностроению, а также может быть использовано в судостроении и других отраслях народного хозяйства, в частности к конструкции планера летательного аппарата, для получения неразъемных соединений клепкой при производстве и ремонте высоконагруженных деталей из волокнистых полимерных композиционных материалов (ПКМ) типа угле-боро-органопластиков. Техническим результатом изобретения является повышение надежности и прочности заклепки и неразъемного заклепочного соединения деталей из ПКМ.
Область применения (класс МПК): F16B19/06,B21J15/02
Разработчик (авторы): Сажин Александр Николаевич, Сажин Николай Александрович, Подоляк Михаил Павлович, Прокофьев Дмитрий Геннадьевич, Третьяков Евгений Александрович
Вид патентного права: Патент на изобретение № 2582472 от 01.04.2016 г
Правообладатель: Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина»(г. Воронеж)_Voennyi uchebno-nauchnyi tsentr Voenno-vozdyshnyh sil «Akademiya imeni professora N.E. Zhukovskogo i Yu.A. Gagarina» (g. Voronezh)
Актуальность решаемой задачи: актуальна при обеспечении надежности и прочности соединения высоконагруженных конструкций из полимерных композиционных материалов
Соответствие целевым программам: ведомственной.
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): Выполнение НИОКР и сотрудничество с заинтересованными производственными предприятиями (объединениями) с целью серийного производства устройства, а также продвижение продукта на внутреннем рынке России, сертификация производства
Коммерческое предложение: Правообладатель и авторы готовы рассмотреть конкретные предложения о сотрудничестве в сфере создания промышленных образцов, их дальнейшего совершенствования и патентования новых технических решений
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 394064, г. Воронеж, у. Старых Большевиков, 54а




Название экспоната: Способ адаптивного управления самолетом по крену.
Описание экспоната: Изобретение относится к области управления полетом самолета с неизвестными аэродинамическими характеристиками и неконтролируемыми возмущениями при различных комбинациях внешних подвесок на пилонах. Результат способа заключается в обеспечении заданных характеристик устойчивости и управляемости самолета при вращении по крену, в том числе и при несимметричном размещении внешних подвесок, снижении объема требуемой для синтеза системы управления априорной информации.
Область применения (класс МПК): G05D1/08, B64C19/00
Разработчик (авторы): Верещиков Дмитрий Викторович, Костин Павел Сергеевич, Верещагин Юрий Олегович, Макаров Илья Константинович, Кузнецов Александр Дмитриевич
Вид патентного права: Патент на изобретение № 2600025 от 22.09.2016 г
Правообладатель: Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина»(г. Воронеж)_Voennyi uchebno-nauchnyi tsentr Voenno-vozdyshnyh sil «Akademiya imeni professora N.E. Zhukovskogo i Yu.A. Gagarina» (g. Voronezh)
Актуальность решаемой задачи: актуальна при разработке цифровых систем управления многоцелевых самолетов
Соответствие целевым программам: ведомственной.
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): Выполнение НИОКР и сотрудничество с заинтересованными производственными предприятиями (объединениями) с целью серийного производства устройства, а также продвижение продукта на внутреннем рынке России, сертификация производства
Коммерческое предложение: Правообладатель и авторы готовы рассмотреть конкретные предложения о сотрудничестве в сфере создания промышленных образцов, их дальнейшего совершенствования и патентования новых технических решений
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 394064, г. Воронеж, у. Старых Большевиков, 54а




Название экспоната: Система управления турбокомпрессором комбинированного дизеля с наддувом
Описание экспоната: Предложение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению и может быть использовано для повышения мощностных, экономических и экологических показателей комбинированного дизеля с наддувом. Обеспечивает повышение эффективности работы комбинированного дизеля с газотурбинным наддувом, то есть улучшает согласованность работы поршневой части двигателя и системы воздухоснабжения на переходных режимах разгона двигателя, и тем самым улучшает мощностные показатели и топливную экономичность, уменьшает количество выбросов токсичных компонентов с отработавшими газами, возникающих при неполном сгорании топлива.
Область применения (класс МПК): F02D33/02, F16Н33/02
Разработчик (авторы): Терещенко Евгений Сергеевич, Терещенко Игорь Евгеньевич, Шабалин Денис Викторович, Фадеев Дмитрий Юрьевич
Вид патентного права: Полезная модель RU 168419
Правообладатель: Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина»(г. Воронеж)_Voennyi uchebno-nauchnyi tsentr Voenno-vozdyshnyh sil «Akademiya imeni professora N.E. Zhukovskogo i Yu.A. Gagarina» (g. Voronezh)
Актуальность решаемой задачи: Техническое решение обеспечивает повышение эффективности работы комбинированного дизеля с газотурбинным наддувом Соответствие целевым программам: ведомственной.
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): Выполнение НИОКР и сотрудничество с заинтересованными производственными предприятиями (объединениями) с целью серийного производства устройства, а также продвижение продукта на внутреннем рынке России, сертификация производства
Коммерческое предложение: Правообладатель и авторы готовы рассмотреть конкретные предложения о сотрудничестве в сфере создания промышленных образцов, их дальнейшего совершенствования и патентования новых технических решений
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 394064, г. Воронеж, у. Старых Большевиков, 54а




Название экспоната: Система питания воздухом комбинированного двигателя с глубоким охлаждением
Описание экспоната: Предложение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению. Система питания воздухом комбинированного двигателя с глубоким охлаждением, содержащая двигатель, впускной трубопровод, выпускной трубопровод, компрессор, турбину, глушитель, воздушный фильтр, нагнетающий трубопровод, воздушный трубопровод. В отличие от известных дополнительно введены выпускной трубопровод, охладительная турбина, охладительный компрессор, дополнительный воздушный трубопровод, охладительный трубопровод, вихревой охладитель и теплообменник.
Область применения (класс МПК): F02В9/04
Разработчик (авторы): Терещенко Евгений Сергеевич, Терещенко Игорь Евгеньевич, Шабалин Денис Викторович, Фадеев Дмитрий Юрьевич
Вид патентного права: Полезная модель RU 168451
Правообладатель: Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина»(г. Воронеж)_Voennyi uchebno-nauchnyi tsentr Voenno-vozdyshnyh sil «Akademiya imeni professora N.E. Zhukovskogo i Yu.A. Gagarina» (g. Voronezh)
Актуальность решаемой задачи: Техническое решение обеспечивает повышение эффективности работы комбинированного дизеля с газотурбинным наддувом, то есть осуществляет более глубокое охлаждение свежего заряда воздуха (увеличивает массу свежего заряда воздуха, поступающего в цилиндры двигателя), и тем самым улучшает мощностные показатели и топливную экономичность, уменьшает количество выбросов токсичных компонентов с отработавшими газами, возникающих при неполном сгорании топлива.
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): Выполнение НИОКР с целью серийного производства изделия, а также продвижение продукта на внутреннем рынке России, сертификация производства.
Коммерческое предложение: Правообладатель и авторы готовы рассмотреть конкретные предложения о сотрудничестве в сфере создания промышленных образцов, их дальнейшего совершенствования и патентования новых технических решений
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 394064, г. Воронеж, у. Старых Большевиков, 54а




Название экспоната: Способ обнаружения групповой цели
Описание экспоната: Позволяет повысить вероятность правильного обнаружения группы целей (групповой цели) в импульсном объеме РЛС, доплеровские частоты которых совпадают, за счет того, что решение о наличии в импульсном объеме РЛС групповой или одиночной цели формируется на основе анализа невязок измеренных и экстраполированных значений вертикальных и горизонтальных пеленгов цели, которые существенно отличаются у одиночной и групповой цели и не зависят от доплеровских частот отраженных от нее сигналов.
Область применения (класс МПК): G01S7/292
Разработчик (авторы): Халимов Наиль Ренатович, Ткаченко Сергей Сергеевич, Федоров Александр Викторович
Вид патентного права: патент РФ на изобретение № 2597887 от 25.08.2016
Правообладатель: Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина»(г. Воронеж)_Voennyi uchebno-nauchnyi tsentr Voenno-vozdyshnyh sil «Akademiya imeni professora N.E. Zhukovskogo i Yu.A. Gagarina» (g. Voronezh)
Актуальность решаемой задачи: разработка актуальна в области создания и модернизации систем радиолокации воздушных целей.
Готовность к использованию: в стадии разработки
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): сотрудничество с заинтересованными производственными предприятиями с целью производства устройства.
Коммерческое предложение: Правообладатель и авторы готовы рассмотреть конкретные предложения о сотрудничестве в сфере создания промышленных образцов, их дальнейшего совершенствования и патентования новых технических решений
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 394064, г. Воронеж, у. Старых Большевиков, 54а




Название экспоната: Программно-моделирующий комплекс для создания моделей индикации летательных аппаратов
Описание экспоната: Программный комплекс предназначен для создания имитационных моделей информационно-управляющего поля кабин летательных аппаратов на основе комплексирования возможностей Adobe Flash и Matlab Simulink для проведения полунатурных экспериментов с участием летчиков на пилотажных стендах. Комплекс позволяет создавать имитационные модели любой сложности и в кратчайшие сроки вносить необходимые изменения при проведении исследований. Созданные имитационные модели индикации входят в состав программно-моделирующих комплексов для исследования динамики самолетов
Разработчик (авторы): Верещиков Дмитрий Викторович, Верещагин Юрий Олегович, Волошин Владимир Андреевич
Вид патентного права: Патент на полезную модель № 156567 от 15.10.2014.
Правообладатель: Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина»(г. Воронеж)_Voennyi uchebno-nauchnyi tsentr Voenno-vozdyshnyh sil «Akademiya imeni professora N.E. Zhukovskogo i Yu.A. Gagarina» (g. Voronezh)
Актуальность решаемой задачи: разработка актуальна в области создания имитационных моделей информационно-управляющего поля кабин летательных аппаратов
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): Выполнение НИОКР и сотрудничество с заинтересованными производственными предприятиями (объединениями), а также продвижение продукта на внутреннем рынке России, сертификация производства
Коммерческое предложение: Правообладатель и авторы готовы рассмотреть конкретные предложения о сотрудничестве в сфере применения программно-моделирующего комплекса для создания моделей индикации летательных аппаратов
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 394064, г. Воронеж, у. Старых Большевиков, 54а




Название экспоната: Транспортировочный контейнер
Описание экспоната: Полезная модель относится к термостатируемым транспортировочным контейнерам с поддержанием заданного давления и температуры газовой среды в них для транспортировки различных грузов, в том числе космических аппаратов. Предложенное устройство позволяет применять целый ряд газовых смесей, что расширяет возможности его применения. Так, например, для перевозки овощей можно использовать азот в качестве газовой среды. Для транспортировки изделий в самолете в целях экологической безопасности рекомендуют использовать дыхательную газовую смесь, например, воздух или гелий с кислородом
Область применения (класс МПК): B65D 88/74
Разработчик (авторы): Бородин Леонид Михайлович, Колчанов Игорь Петрович, Овечкин Геннадий Иванович
Вид патентного права: полезная модель, патент РФ № 110 722, заявка № 2011114583/12
Правообладатель: Акционерное общество " Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнёва "
Актуальность решаемой задачи: предложенное решение позволяет обеспечить поддержание минимального избыточного давления газовой среды в герметичном транспортировочном контейнере в заданном диапазоне температур, снизить расход по наддуву газовой среды из автономного источника, снизить энергопотребление кондиционера, а также позволяет расширить возможности его применения.
Коммерческое предложение: продажа лицензии
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 662972, Красноярский край, ЗАТО Железногорск,г. Железногорск, ул. Ленина, 52,
Email: office@iss-reshetnev.ru, morozov@iss-reshetnev.ru.




Название экспоната: Крылья летательных аппаратов будущего
Описание экспоната: Противофлатерное крыло будущего конструктивно состоит из двух частей (верхней и нижней), разделённых в горизонтальной плоскости стойками, представляющими нервюры. Нервюры, расположенные вдоль ланжерона, имеют переменную максимальную толщину у каждого профиля. Центр тяжести у каждой следующей нервюры, начиная с кормовой, смещается к её носику. Такая конструкция крыла позволяет уменьшить колебания законцовок крыла, что уменьшит вероятность возникновения автоколебаний, снижает риск развития флаттера. Увеличение подъёмной силы крыла осуществляется за счёт увеличения скорости потока между верхней и нижней частями крыла.
Область применения (класс МПК): 3,13,14
Разработчик (авторы): Ботников Яков Александрович, Жиляев Сергей Иванович, Восторгова Елена Вадимовна Шакирьянова Елена Сергеевна
Вид патентного права: права планируется оформление
Правообладатель: Старт-ПРО ИДО ГАОУ ВО МГПУ
Актуальность решаемой задачи:
Соответствие целевым программам: государственной, ведомственной
Готовность к использованию: экспонат не исследован и не испытан
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки: учебная эффективность в инженерных классах
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): требуются инвестиции на изготовление опытного образца и испытание
Коммерческое предложение: Лицензионное соглашение.
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 129010 г. Москва, Протопоповский пер., д.5
Email: mestch.info@mgpu.ru




Название экспоната: Почему белый медведь плавает в ледяной воде и не замерзает
Описание экспоната: Белый медведь, один из покрытых шерстным покровом животных, может безболезненно плавать и охотиться в арктических морях в зимнюю стужу. У него не обмерзает шерсть. Он может очень долго плыть в ледяной воде, не испытывая неудобств от холодной воды. Феномен меха белого (полярного) медведя требует объяснения. На основании научной литературы установлено, что медвежья шерстинка представляет собой полую прозрачную трубочку, заполненную воздухом.В соответствии с полученными данными спроектирован и изготовлен исследовательский стенд. Стенд работает следующим образом. Помещаем малый стакан с горячей водой и с термометром на пластмассовую подставку в ванночку. Затем сверху (дном вверх) устанавливаем большой стакан. Засекаем температуру воды внутри малого стакана. Далее на штативе устанавливаем емкость с холодной водой и, через шланг и распылитель орошаем дно и стены большого стакана. Для усугубления процесса охлаждения можно поставить вентилятор, который будет создавать турбулентные воздушные потоки. Параллельно устанавливается другой малый стакан с горячей водой без системы термозащиты. Через определенные промежутки времени измеряется температуры жидкости в малых стаканах. Большая скорость снижения температуры в незащищенном стакане и стабилизация температуры в защищенном стакане свидетельствует об эффективности термозащитных свойств воздушной среды.Следует учитывать, что мех белого медведя очень плотный (около 1600 волосков-шерстинок на один квадратный дециметр). Это свидетельствует о том, что все тело медведя практически «окутано» воздухом, находящимся в полых волосках. Это один из самых значительных факторов, подтверждающих теплозащитные свойства меха белого (полярного) медведя.
Область применения (класс МПК): 3,22,24
Разработчик (авторы): Гришин Владислав Игоревич, Щербина Борис Валентинович, Минаева Мария Владимировна
Вид патентного права: права планируется оформление
Правообладатель: Старт-ПРО ИДО ГАОУ ВО МГПУ
Актуальность решаемой задачи:
Соответствие целевым программам: региональной, муниципальной.
Готовность к использованию: экспонат не исследован и не испытан
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки: учебная эффективность при изучении физики и технологии
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 129010 г. Москва, Протопоповский пер., д.5
Email: mestch.info@mgpu.ru




Название экспоната: Трагедии в акватории Бермудского треугольника
Описание экспоната: В акватории Карибского моря происходят не всегда объяснимые трагедии с морскими судами и самолетами. Нами поддерживается версия массового выхода из морских глубин метансодержащих газов, при котором суда могут мгновенно утонуть (не успев подать сигнал SOS) или взорваться (метан – пожаро и взрывоопасный газ). Самолеты, влетая в облако метансодержащих газов (на сегодняшний день нет локаторов для обнаружения скоплений метансодержащих газов), взрываются. Спроектированный исследовательский стенд. Экспериментально показать зависимость выталкивающей способности морской среды от наличия в ней газовых пузырьков. Установить при каких условиях может происходить мгновенное погружение судов в морскую стихию, учитывая, что отсутствовали сигналы SOS от гибнущих судов (не было времени для подачи сигнала бедствия). Экспериментально устанавливается момент погружения судна на дно бассейна в зависимости загрузки катера и наличия в воде воздушных пузырьков.
Область применения (класс МПК): 3,22,24
Разработчик (авторы): Фирюбин Николай Андреевич, Щербина Борис Валентинович, Восторгова Елена Вадимовна, Филатова Анна Игоревна
Вид патентного права: нет
Правообладатель: Старт-ПРО ИДО ГАОУ ВО МГПУ
Актуальность решаемой задачи:
Соответствие целевым программам: региональной, муниципальной.
Готовность к использованию: экспонат не исследован и не испытан, изготовлен опытный образец
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки: учебная эффективность при изучении физики и технологии
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 129010 г. Москва, Протопоповский пер., д.5
Email: mestch.info@mgpu.ru




Название экспоната: Измеритель напряженности электростатического поля
Описание экспоната: Изобретение относится к измерительной технике и, может быть использовано для измерения напряженности электростатических полей различных заряженных материалов и изделий. Задача, решаемая изобретением, заключается в увеличении чувствительности измерителя посредством увеличения его помехозащищенности.
Область применения (класс МПК): G01R29/00 (2015.01)
Разработчик (авторы): Филиппов Анатолий Николаевич, Пушкин Николай Моисеевич, Петренко Олег Петрович, Фролов Александр Валерьевич
Вид патентного права: изобретение, патент № 2606927
Правообладатель (на русском языке и в транслитерации): Акционерное общество «Научно-производственное объединение измерительной техники» (АО «НПО ИТ»), Akcionernoe obshchestvo «Nauchno-proizvodstvennoe ob"edinenie izmeritel'noj tekhniki» (AO «NPO IT»)
Актуальность решаемой задачи:
Готовность к использованию: полностью готов к промышленному использованию или уже используется.
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки: от использования на одном предприятии: нет сведений.
от использования на нескольких предприятиях: нет сведений.
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): нет сведений
Коммерческое предложение: нет сведений.
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 111250, Москва, ул. Авиамоторная, 53
Email: patent@spacecorp.ru




Название экспоната: Устройство для получения электроэнергии
Описание экспоната: полезная модель относится к устройствам для получения электроэнергии, основанным на использовании в качестве рабочего тела газообразных и/или жидких сред, находящихся под высоким давлением на больших глубинах, и может быть использована при проектировании установок для преобразования кинетической энергии этих сред в электроэнергию с обеспечением возможности использования этих сред по своему прямому назначению в качестве полезных ископаемых.
Область применения (класс МПК): F01K 25/14
Разработчик (авторы): Христофоров Владислав Николаевич, Чеботарев Александр Семенович, Киселев Владимир Михайлович
Вид патентного права: патент Российской Федерации № 115416
Правообладатель (на русском языке и в транслитерации): Акционерное общество «Особое конструкторское бюро Московского энергетического института» (АО «ОКБ МЭИ»)
Актуальность решаемой задачи: получение электроэнергии, основанное на использовании в качестве рабочего тела газообразных и/или жидких сред, находящихся под высоким давлением на больших глубинах, за счет использования безвозвратно терявшейся потенциальной энергии полезного компонента.
Готовность к использованию: экспонат не исследован и не испытан
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки: от использования на одном предприятии нет сведений
от использования на нескольких предприятиях нет сведений
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): инвестиции необходимы для создания промышленного образца
Коммерческое предложение: для создания промышленного образца, изготовления и проведения испытаний устройства для получения электроэнергии необходимы инвестиции в объеме 25 млн. руб. на 1 год
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 111250, Москва, ул. Авиамоторная, 53
Email: patent@spacecorp.ru




Название экспоната: «Модель робота-официанта, предназначенного для повышения комфортности и скорости обслуживания пассажиров поездов».
Описание экспоната: Конструктив модели отпечатан на 3D-принтере: рельсовое полотно, железнодорожные колеса, оси колес, боковины (для крепления всех узлов), грузовая площадка, сигнальные элементы. Профиль рельсов соответствует ГОСТ Р 51685-2000 в масштабе 1:6. Колеса в соответствии с ГОСТ 10791-2011. Масштаб выбран исходя из размещения элементов конструктора LEGO – блока управления и электромоторов. Оси дрезины, как и шпалы рельсового полотна, выполнены составными – ограничено максимальными габаритами печати 3D-принтера. Из набора Lego Mindstorms EV3: блок управления, моторы, шестерня, вал, датчики цвета и расстояния, соединительные кабели, соединительные элементы.
Область применения (класс МПК): РЖД.
Разработчик (авторы): Ковтун Анатолий Анатольевич, Чунарёв Семён, Черепанов Кирилл.
Вид патентного права: готовится заявка на полезную модель.
Правообладатель (на русском языке и в транслитерации): (потенциальный) Школа-интернат № 19 ОАО «РЖД»
Актуальность решаемой задачи: Робот-официант принимает заказы у пассажиров непосредственно в купе железнодорожных вагонов и выполнять доставку заказа в купе. Это однозначно повышает комфорт обслуживания и, следовательно, конкурентные преимущества.
Соответствие целевым программам: ведомственной
Готовность к использованию: изготовлен опытный образец
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): 5,0 млн.руб на изготовление и распространение потенциальным потребителям
Коммерческое предложение: распространение устройства на сети железных дорог
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 654041, Кемеровская область, город Новокузнецк, улица Кутузова, дом 90
Email: school@sch19rzd.ru



Видео




Название экспоната: Способ повышения защитных свойств идентификационной ПАВ-метки.
Описание экспоната: Относится к пьезоэлектрическим устройствам в виде идентификационной метки, работающей с поверхностными акустическими волнами (ПАВ), для систем идентификации.Способ повышения защитных свойств ПАВ-метки заключается в том, что на ПАВ-метку, состоящую из нанесенных на подложку встречно-штыревых преобразователей (ВШП) и отражателей, через подсоединенную к ВШП антенну наводят электродвижущую силу облучением аналоговым зондирующим радиосигналом с последующим принятием отклика от ПАВ-метки для последующего его анализа с получением идентификационного кода ПАВ-метки, который является оцифрованным отображением размещения отражателей на подложке, при этом дополнительно получают ключ шифрования - электронную цифровую подпись ПАВ-метки и электронный сертификат подлинности ПАВ-метки, путем вычисления ключа шифрования на основе анализа индивидуальных особенностей амплитудно-фазочастотной характеристики отклика радиосигнала от ПАВ-метки. При применении ПАВ-метки полученный ключ шифрования - электронную цифровую подпись ПАВ-метки - используют для определения подлинности самой ПАВ-метки.
Область применения (класс МПК): G06K 7/10 (2006.01), H04L 9/32 (2006.01).
Разработчик (авторы): Калинин Владимир Анатольевич, Усков Иван Валерьевич.
Вид патентного права: Патент РФ: RU 2608259 C1 от 17.01.2017г.
Правообладатель: ОАО «Авангард» - (RU).
Актуальность решаемой задачи: Решение проблемы импортозамещения акустоэлектронных систем радиочастотной идентификации. При этом повышается качество продукции и ее надежность.
Соответствие целевым программам: ведомственной, изготовлен образец продукции.
Готовность к использованию: проводятся испытания опытного образца.
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): Технический результат заключается в повышении защитных свойств идентификационной ПАВ-метки путем дополнительного получения ключа шифрования - электронной цифровой подписи метки, который вычисляют на основе анализа индивидуальных особенностей амплитудно-фазочастотной характеристики отклика радиосигнала от ПАВ-метки.
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): Для совместного научно-технического сотрудничества по дальнейшему развитию и использованию технического решения.
Коммерческое предложение: Патентообладатель готов заключить лицензионный договор, а также вести совместное научно-техническое сотрудничество по дальнейшему развитию и использованию разработки.
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Кондратьевский пр., дом 72, Санкт - Петербург, 195271
Email: avangard@avangard.org, http://www.avangard.org




Название экспоната: Система идентификации автотранспорта и оповещения водителя для предотвращения аварий на железнодорожном переезде.
Описание экспоната: Относится к средствам обеспечения безопасности на железнодорожных переездах. Содержит размещенную в районе переезда аппаратуру обнаружения и контроля за движением автотранспортного средства, включающую в себя стационарный модуль с передатчиком, излучающим радиосигнал на приемники мобильных модулей автотранспортных средств. Каждый мобильный модуль содержит выключатель зажигания, реле, ключ, блок сравнения кодов, блок сигнализации и блок временной задержки. Достигается расширение функциональных возможностей.Система выполнена с возможностью излучения стационарным модулем сигнала о «запрещении проезда» на мобильные модули со сменой сигнала светофора на красный, при появлении подъезжающего автотранспортного средства в зоне действия системы включения звуковой и световой сигнализации в кабине автотранспортного средства и в случае продолжения движения - блокировки двигателя и останова автотранспортного средства.
Область применения (класс МПК): B61L29/00 (2006.01).
Разработчик (авторы): Калинин Владимир Анатольевич, Ефимов Владимир Васильевич, Арбузников Сергей Викторович, Скворцов Андрей Геннадьевич, Дикарев Виктор Иванович.
Вид патентного права: Патент РФ: RU 2519169 C1 от 10.06.2014г.
Правообладатель: ОАО «Авангард» - (RU).
Актуальность решаемой задачи: Решение задач повышения безопасности на железнодорожном транспорте. В частности повышение надежности средств обеспечения безопасности на железнодорожных путях в районе переездов. Решает задачу импортозамещения в данной области.
Соответствие целевым программам: ведомственной, изготовлен образец продукции.
Готовность к использованию: проводятся испытания опытного образца.
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): Техническим результатом разработки является расширение функциональных возможностей известной системы путем идентификации автотранспортных средств, появившихся после опускания шлагбаумов в опасной зоне железнодорожного переезда, по их регистрационным знакам, а также повышение эффективности предотвращения столкновения поезда и автотранспортного средства на железнодорожном переезде.
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): Для совместного научно-технического сотрудничества по дальнейшему развитию и использованию технического решения.
Коммерческое предложение: Патентообладатель готов заключить лицензионный договор, а также вести совместное научно-техническое сотрудничество по дальнейшему развитию и использованию разработки.
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Кондратьевский пр., дом 72, Санкт - Петербург, 195271
Email: avangard@avangard.org, http://www.avangard.org




Название экспоната: Трубопроводная арматура нового поколения
Описание экспоната: Поворотные дисковые затворы ЗД.001 используются для управления потоками воздуха, природного газа, пара, воды, нефтепродуктов и применяются в газовом хозяйстве, водоканале, канализации, теплосетях, энергетике, нефте – газодобыче и переработке и других отраслях. По всем параметрам они заменяют известные виды трубопроводной арматуры, такие как: задвижки, вентили, клапаны, шаровые и пробковые краны, традиционные затворы и другие виды. Кроме регулирующей функции наши затворы выполняют, одновременно и запорную с герметичностью в положении «Закрыто» по кл. А, то есть без протечки рабочей среды, а в аварийных случаях способны быть еще и быстродействующими отсекателями потока. В наших затворах использован принцип самозапирания сопряженных (притертых) друг к другу с предварительным поджимом двух стальных, сферических упрочненных карбонитрацией, а в случаях повышенных технологических требований с хромонитридным упрочнением поверхностей, «плавающих» в трех измерениях и уплотненных экологически чистым материалом Графлекс.
Область применения (класс МПК): F16K 1/226
Разработчик (авторы): Реутов Юрий Михайлович, Реутова Тамара Николаевна
Вид патентного права: Патент полезной модели № 163688
Правообладатель: Реутов Юрий Михайлович, Reutov Uorj Michailovich, Реутова Тамара Николаевна, Reutova Tamara Nikolaevna.
Актуальность решаемой задачи: Обеспечение безаварийного управления потоками различных рабочих сред с повышенными технологическими характеристиками и повышенным ресурсом эксплуатации, в том числе и на загрязненных рабочих средах
Готовность к использованию: полностью готов к промышленному использованию и уже используется - эксплуатируется в различных отраслях промышленности около 500 единиц различных типоразмеров наших затворов от DN50 PN16 до DN400 PN63.
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии Согласно бизнес плана экономическая эффективность: рентабельность - 39.5%, срок окупаемости -3 года
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): 150000 тыс. руб. необходимы для организацию серийного производства (приобретение производственных площадей, металлообрабатывающего оборудования, прогрессивных технологий серийного производства, материалов, инструмента, оснастки и т.д.)
Коммерческое предложение: серийное производство всего стандартного ряда Ответственность за дачу ложной информации несет лицо, заполнившее форму
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 428009, Чувашская Республика, г. Чебоксары, ул.Ал. Талвира, д 12,оф. 37
Email: Reutov2005@yandex.ru




Название экспоната: Композиционные железнодорожные шпал
Описание экспоната: Изобретение относится относиться к линейным конструкциям верхнего строения рельсовых путей, и применяются на магистральных железнодорожных линиях, в том числе высокоскоростных, в тоннелях, метрополитенах, трамвайных путях и на подъездных железнодорожных путях промышленных предприятий.Техническая задача решается разработкой способа переработки древесных и термополимерных отходов с получением железнодорожных шпал, включающего смешение наполнителя и связующего, формование композиционной смеси, отличающегося тем, что в качестве наполнителя используют древесные частицы толщиной 6 ± 2 мм, шириной 15 ± 2 мм, длиной до 50 ± 4 мм, в качестве связующего используют вторичные термопластичные полимеры – полиэтилентерефталат, измельченные до условного диаметра 10 мм, подвергают обработке нагревом до 100°С, при соотношении всех компонентов смеси: древесные частицы 70 мас.%, полиэтилентерефталат 30 мас.%, нагревают полученную смесь до 200°С, формуют в пресс-форме под авлением 5 ± 1 МПа и температуре стенок пресс-формы 210 ± 5 °С, форму фиксируют запорами и выдерживают 15 мин, охлаждают пресс-форму предварительно в проточной воде в течение 5 мин, далее конвекцией воздуха в течение 15 мин. с последующим извлечением композиционного материала и выдержку в течение 24 часов при температуре воздуха 18 ± 3 °С.
Область применения (класс МПК): C08J11/06
Разработчик (авторы): Степанов Владислав Васильевич, Степанова Ольга Владимировна, Мельников Александрович Иванович, Чеглаков Вячеслав Викторович, Архипов Артемий Алексеевич, Сафин Рушан Гареевич, Сафин Руслан Рушанович, Тимербаев Наиль Фарилович, Салдаев Владимир Александрович
Вид патентного права: Заявка на изобретение №2015120917
Правообладатель: ООО НПО «Инновации»
Актуальность решаемой задачи: По данным Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) на сегодняшний день в полном объеме реализуется программа сокращения доли деревянных шпал в общем объеме рельсошпальной решетки железнодорожных путей РФ. Ежегодно осуществляется замена изношенных деревянных шпал в количестве более 7 млн. шт. на железобетонные, которые имеют ряд недостатков и требуют альтернативы. На основании выше изложенного следует, что на данном этапе для нашей страны разработка и создание композиционных железнодорожных шпал является одной из приоритетных задач. Многие исследователи решают данную проблему различными подходами. Критериями качества конечного продукта остается высокий срок службы, низкая стоимость, высокие эксплуатационные показатели.
Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии Решение технической задачи позволяет получить материал с повышенной прочностью материала в 1,7 раза, долговечностью в 3,2 раза.
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): 4000000 руб. софинансирование следующего этапа НИОКР
Коммерческое предложение: поставка новых композиционных железнодорожных шпал Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 428014, Чувашская Республика, г. Чебоксары, ул. Сапожникова, д.1 оф.15,
Email: innov.cheb@mail.ru




Название экспоната: Транспортное средство для преодоления препятствий
Описание экспоната: Транспортное средство для преодоления препятствий содержит раму, колеса, опорная круговая поверхность колеса выполнена волнообразной и/или зигзагообразной и/или торцевая сторона опорной круговой поверхности колеса снабжена штырями, причем колеса могут упираться и на торцевые стороны обода колеса при движении по лестнице, по бездорожью выполняют функцию зацепа, гребного колеса с воздушными полостями при движении по воде благодаря исполнительному приводу, позволяющая изменить угол наклона колеса.
Область применения (класс МПК): А61G /06
Разработчик (авторы): Смирнов Максим Петрович, Смирнов Алексей Петрович
Вид патентного права: Изобретение Патент №2606915
Правообладатель: Смирнов Максим Петрович, Smirnov Maksim Petrovich, Смирнов Алексей Петрович, Smirnov Aleksej Petrovich,
Актуальность решаемой задачи: Обеспечение безопасного спуска и подъема по ступеням лестничного пролета, например инвалидных колясок, движение по бездорожью Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии экономическая эффективность-отсутствие необходимости в медперсонале при передвижении инвалидов и больных людей с ограниченными возможностями.
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): 250000 руб. на изготовление опытного образца
Коммерческое предложение: изготовление опытного образца, поставка на серию железнодорожных шпал
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 428027, Чувашская Республика, г. Чебоксары, пр. И. Яковлева, 8Д
Email: chuvvoir@ mail.ru, htt:/ /www.Chuvvoir.cap.ru




Название экспоната: Умная парковка у моего дома
Описание экспоната: Действующий макет, демонстрирующий возможные варианты решения проблемы дефицита парковочных мест (ПМ) без привлечения новых площадей с помощью двухъярусных парковок с углубленным нижним ярусом, системы демонстрации свободных мест с использованием схемы парковки, а также с созданием многоуровневых автоматических ПМ на свободных площадях во дворах и с использованием фасадов домов без окон. Решения имеют привлекательный внешний вид. Элементы парковки могут использоваться во дворах, в центре города, на парковках в торговых центрах и аэропортах. Повышается комфорт водителей, экономится время на парковку
Область применения (класс МПК): E04H 6/00 ; G08G 1/14
Разработчик (авторы): Богомолов Никита Максимович, 5 А класс, ГБОУ «Школа № 444»
Правообладатель (на русском языке и в транслитерации): Богомолов Никита Максимович Bogomolov Nikita»
Актуальность решаемой задачи: Актуальность моего проекта обусловлена тем, что в современном обществе все возрастает количество машин, а парковочных мест очень не хватает. Современный мегаполис предъявляет совершенно новые требования к парковкам. Они должны занимать как можно меньше места, быть надежными, удобными для водителей и пешеходов, иметь привлекательный внешний вид.
Соответствие целевым программам: государственной
Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР, изготовлен действующий макет
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): 5,0 млн.руб на изготовление и распространение потенциальным потребителям
Коммерческое предложение: распространение устройства на сети железных дорог
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 105203, Москва, ул. Нижняя Первомайская, 56/7-89
Email: elenakozl@yandex.ru




Название экспоната: Щнекоход-щеткоход
Описание экспоната: Представлена действующая модель шнекохода, который может передвигаться не только по неровной мягкой поверхности, но и по ровной твердой поверхности. В качестве движителя используются винты Архимеда, витки спирали которых выполнены из щеток. C помощью спиралей разного вида можно создать универсальный шнекоход, который сможет передвигаться по любым поверхностям, что расширит сферу применения машин такого типа.
Область применения (класс МПК): B62D 57/036
Разработчик (авторы): Кудрявцев Олег Павлович, 2 класс, ГБОУ «Школа № 444»
Правообладатель (на русском языке и в транслитерации): Кудрявцев Олег Павлович Kudriavtsev Oleg
Актуальность решаемой задачи:
Соответствие целевым программам: государственной
Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР, изготовлена действующая модель
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): г. Москва, 6- Парковая ул., дом 19, кв. 44
Email: chijulia@yandex.ru




Название экспоната: Беспилотный летательный аппарат легче воздуха
Описание экспоната: Беспилотный летательный аппарат легче воздуха представляет собой фюзеляж, состоящим из шпангоутов и стрингеров, где расположена эластичная, воздухонепроницаемая оболочка, внутри которой находятся резервуар с подъёмным газом под давлением, оборудованный травящим клапаном и компрессор, в верхней части фюзеляжа имеется воздушный клапан для стравливания и поступления атмосферного воздуха. Сверху фюзеляж покрыт плёнкой с кремневой солнечной батареей. Применены, расположенные в хвостовой части фюзеляжа, два электродвигателя для движения и поворотов влево и право поочерёдной работой соответствующего двигателя или выключением оного. Аккумуляторная батарея для накопления запаса энергии в случаенехватки или невозможности солнечной батареи производить необходимое количество энергии. Система управления.
Область применения (класс МПК): В64С29/02
Разработчик (авторы): Куканков Сергей Николаевич
Вид патентного права: патент РФ на изобретение № 2600556 от 30.09. 2016 г.
Правообладатель: ФГКВОУ ВО Военная академия РВСН имени Петра Великого. ( FGКVOU VO Voennaia academia RVSN im. Petra Velikogo)
Актуальность решаемой задачи: Беспилотный летательный аппарат легче воздуха найдет своё применение в различных сферах деятельности, станет надёжным помощником человека. Контроль за лесными массивами с целью предупреждения пожаров и помощь при тушении, контроль за посевами зерновых и других культур, контроль состояния трубопроводов в малообжитой и труднодоступной местности, контроль дорожного движения в крупных города, экологическая и другие виды разведок и многое другое
Соответствие программам (подпрограммам): государственной
Готовность к использованию: не испытан
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки (в рублях):
от использования на одном предприятии: Экономическая эффективность устройства зависит от возможности беспилотный летательный аппарат легче воздуха заменить при решении ряда задач другие образцы авиационной техники, более дорогие в использовании или решать задачи недоступные этим средствам.
от использования на нескольких предприятияx: Экономическая эффективность устройства зависит от возможности беспилотный летательный аппарат легче воздуха заменить при решении ряда задач другие образцы авиационной техники, более дорогие в использовании или решать задачи недоступные этим средствам.
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): Десятки тысяч на внедрение предложенного технического решения
Коммерческое предложение: поиск инвестора, продажа лицензии
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 143900, Московская обл., г. Балашиха, ул. Карбышева, д.8,
Email: varvsn@mil.ru




Название экспоната: Способ определения параметров динамического деформирования металлических материалов и устройство для его реализации.
Описание экспоната: Отличие предлагаемого способа от ближайших аналогов заключается в отсутствии регистрирующей антенны, так как источником полезного сигнала в цепи измерения является сам исследуемый образец. В результате ударного взаимодействия ударника с мишенью, в последней возникает пространственное перераспределение зарядов, которое регистрируется предлагаемым устройством. Исследуемый образец имеет электрическое коаксиальное соединение с устройством измерения. В состав коаксиального соединения включен конденсатор. Т.о. сама мишень или объект исследования является первичным физическим преобразователем ударного воздействия в полезный сигнал. Необходимо отметить, что предполагаемое изобретение возможно использовать только при исследовании металлических материалов и конструкций.
Область применения (класс МПК): G01 B 7/16, 15/06
Разработчик (авторы): Воробьев Алексей Александрович, Уткин Андрей Викторович, Чичаева Ольга Владимировна, Филимонова Валентина Анатольевна
Вид патентного права: Патент на изобретение № 2559118 от 10.07.2015 г.
Правообладатель: ФГКВОУ ВО Военная академия РВСН имени Петра Великого. ( FGКVOU VO Voennaia academia RVSN im. Petra Velikogo)
Актуальность решаемой задачи: Создание бездатчиковой системы определения факта поражения объектов вооружения, военной и специальной техники (ВВСТ) кинетическими средствами (сквозное и несквозное осколочное или пулевое пробитие, кумулятивное пробитие, разрушение в результате воздействия ударной волны и др.)
Соответствие программам (подпрограммам): государственной
Готовность к использованию: полностью готов к промышленному использованию или уже используется
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки (в рублях):
от использования на одном предприятии: Техническая и экономическая эффективность заключается в исключении из процесса сборки ВВСТ операций по монтажу, наладке и калибровки датчиков и сенсоров, что позволит получить экономический эффект в десятки млн. руб. от использования на нескольких предприятияx: Техническая и экономическая эффективность увеличивается пропорционально при увеличении предприятий, производящих однотипную номенклатуру изделий ВВСТ
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): Десятки тысяч на внедрение предложенного технического решения
Коммерческое предложение: поиск инвестора, продажа лицензии
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 143900, Московская обл., г. Балашиха, ул. Карбышева, д.8,
Email: varvsn@mil.ru




Название экспоната: Переносной беспилотный летательный аппарат многоцелевого назначения
Описание экспоната: Устройство содержит несущую раму, четыре винтовых движителя, аккумуляторную батарею, маршрутное вычислительное устройство, с инерциальным измерительным устройством, подвесы для крепления полезной нагрузки, многоугольный пространственный пояс жесткости состоящий из штанг и силиконовых соединителей, защитные лучи, обладает повышенной надежностью конструктивных элементов, особенно к ударным (падение) и динамическим нагрузкам, а также эффектом оперативности использования за счет минимизации габаритных размеров (переносное, ранцевое исполнение) и сроков проведения сборочно-разборных операций по подготовке к использованию.
Область применения (класс МПК): Изобретение относится к области авиационной техники, а именно к беспилотным летательным аппаратам и комплексам в области военной и специальной техники, предназначенной для дистанционной работы, разведки и мониторинга обстановки в опасных зонах и, в частности, может быть использовано в ходе проведения и координации аварийно-спасательных работ в условиях ЧС природного и техногенного характера (В64С 39/00).
Разработчик (авторы): Конопацкий Александр Николаевич, Ерофеев Михаил Николаевич, Шутов Алексей Александрович, Ромашев Олег Валентинович.
Вид патентного права: Заявка на изобретение № 2016136815 от 14.09.2016 г
Правообладатель: ФГКВОУ ВО Военная академия РВСН имени Петра Великого. ( FGКVOU VO Voennaia academia RVSN im. Petra Velikogo)
Актуальность решаемой задачи: Создание переносного беспилотного летательного аппарата многоцелевого назначения, способного выполнять многоцелевые задачи специальной разведки.
Соответствие программам (подпрограммам): государственной
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки (в рублях):
от использования на одном предприятии: Техническая и экономическая эффективность достигается применением современного малогабаритного, беспилотного летательного аппарата с повышенной надежностью конструктивных элементов, особенно к ударным (падение) и динамическим нагрузкам, взамен в сотни раз более затратных вертолетных систем разведки и мониторинга обстановки с экипажем 3-5 чел.
от использования на нескольких предприятияx: Применение в организациях осуществляющих экологический мониторинг, радиационных, химический контроль и разведку (в т.ч. воинских частях и подразделениях МО РФ и др. ФОИВ) позволит получить экономический эффект в десятки млн. руб.
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): Десятки тысяч на внедрение одного предложенного технического решения.
Коммерческое предложение: поиск инвестора, продажа лицензии
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 143900, Московская обл., г. Балашиха, ул. Карбышева, д.8,
Email: varvsn@mil.ru




Название экспоната: Устройство оценки состояния и идентификации параметров моделей динамических систем
Описание экспоната: Изобретение относится к области цифровой вычислительной технике и предназначено для оценки состояния и идентификации параметров моделей динамических систем. Цель изобретения - повышение точности оценок состояния и идентификации параметров моделей динамических систем при минимизации полной энергии. Указанный технический результат достигается за счет применения дискретного алгоритма идентификации, который практически реализуем с использованием электронных вычислительных машин.
Область применения (класс МПК): относится к испытанию и контролю систем управления или их элементов, к контролю систем с программным управлением (G05B 23/00).
Разработчик (авторы): Андрашитов Дмитрий Сергеевич, Залесков Александр Сергеевич
Вид патентного права: Заявка на изобретение №2016151484 от 27.12.2016 г.
Правообладатель: ФГКВОУ ВО Военная академия РВСН имени Петра Великого. ( FGКVOU VO Voennaia academia RVSN im. Petra Velikogo)
Актуальность решаемой задачи: Современные тенденции развития систем управления требуют высокой точности определения текущего состояние объекта и прогнозирования его дальнейшего движения. При этом одной из острейших проблем, стоящей перед инженерами, является построение модели динамики объекта. Научно-техническое решение, позволяющее справиться с поставленной задачей, в настоящее время ограничено узкой номенклатурой, используемой элементной базы, а также общенаучными принципами, которые обладают низкой точностью оцениваемых параметров динамики модели и не достаточно эффективны в условиях шумов.
Соответствие программам (подпрограммам): государственной
Готовность к использованию: не испытан
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки (в рублях):
от использования на одном предприятии: Получены более высокие по точности оценки параметров траектории в ходе сопровождения летательного аппарата с использованием разработанного метода, чем оценки расширенного фильтра Калмана при существенном снижении объема вычислительных затрат. Преимущество 5 - 7% в оценки состояния и идентификации параметров моделей динамических систем
от использования на нескольких предприятияx: Это позволит, проводить дорогостоящие исследования не на реальном объекте, а на его модели посредством использования ЭВМ. Что существенно снизит затраты на эксперименты. Отличительной особенностью устройства, является его эффективность работы в условиях шумов
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): Десятки тысяч на внедрение предложенного технического решения.
Коммерческое предложение: поиск инвестора, продажа лицензии.
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 143900, Московская обл., г. Балашиха, ул. Карбышева, д.8,
Email: varvsn@mil.ru




Название экспоната: Пневмодвигатель
Описание экспоната: Образец двигателя ВАЗ 2103, модернизированный для работы на сжатом воздухе
Область применения (класс МПК): F01B29/00
Разработчик (авторы): Михайлов Владимир Викторович
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 156025, г.Кострома, Рабочий проспект, д.7
E-mail: patent@fest-k.ru




Название экспоната: Водометный движитель
Описание экспоната: Водометный движитель включает водометный тракт, рабочее колесо, установленное на валу двигателя, сопло, установленный в водометный тракт воздуховод. Движитель также снабжен механизмом изменения скорости вращения рабочего колеса и блоком управления подачей воздуха синхронно изменению скорости вращения рабочего колеса.
Область применения (класс МПК): B63H11/14
Разработчик (авторы): Михайлов Владимир Викторович
Вид патентного права: полезная модель, патент № 168712
Правообладатель: Михайлов Владимир Викторович / Mikhailov Vladimir Victorovich
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 156025, г.Кострома, Рабочий проспект, д.7
E-mail: patent@fest-k.ru




Название экспоната: Пульсирующий детонационный двигатель (ПДД)
Описание экспоната: Пульсирующий детонационный двигатель с резонаторным выходным устройством. Удельный расход топлива на маршевом режиме 0,53-0,6 кг/(кг*ч), на форсированном 1,0-1,15 кг/(кг*ч), удельная тяга на маршевом режиме 80-100 кг/(кг*с), на форсированном 120-150 кг/(кг*с), Используемый вид топлива – авиационный керосин (Т-1, ТС-1 и др.).
Область применения (класс МПК): F02K
Разработчик (авторы): коллектив «Опытного конструкторского бюро им. А. Люльки» («ОКБ им. А. Люльки») филиала ПАО «Уфимского машиностроительного производственного объединения» (ПАО «УМПО»).
Вид патентного права: изобретения РФ №2249121, № 2277181, №2130407
Правообладатель: Публичное акционерное общество «Уфимское машиностроительное производственное объединение» (ПАО «УМПО»).
Актуальность решаемой задачи: Создание перспективных авиационных и ракетных двигателей, использующих пульсирующие детонационные технологии, позволит сделать качественный прорыв в авиамоторостроении, сопоставимый с переходом от поршневых двигателей к реактивным. Значительно улучшит характеристики и удельные параметры двигательных установок, обеспечит увеличение дальности полета и/или грузоподъемности летательных аппаратов различного целевого назначения
Готовность к использованию: изготовлен опытный образец
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки (в рублях):
- от использования на одном предприятии: увеличение удельного импульса тяги на 20-30 % по сравнению с традиционными ракетными двигателями;
- увеличение максимальной дальности полёта и массы полезной нагрузки ЛА на 15-20%;
- снижение удельного расхода топлива на дозвуковых и сверхзвуковых режимах полёта на 30-50%;
- увеличение удельной лобовой тяги в 1,3-1,5 раза при снижении удельного веса двигателя в 1,5-2,0 раза; Экономический эффект от внедрения разработок будет достигнут за счёт снижения трудоёмкости и материалоёмкости производства, уменьшения расходов на эксплуатацию и сервисное обслуживание.
Коммерческое предложение: Лицензионное соглашение.
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 129301, г. Москва, Россия, ул. Касаткина, 13
Email: okb@okb.umpo.ru




Название экспоната: Минитрактор
Описание экспоната: Колесный минитрактор имеет достаточно простую конструкцию и предназначен для личного использования на приусадебных участках. За счет оригинального переднего моста. В отличие от существующих минитракторов, имеет возможность разворачиваться на месте, что делает его незаменимым помощником при огородно-полевых работах, особенно в стесненных условиях приусадебных участков. Возможно автономное использование переднего моста в качестве мотоблока.
Область применения (класс МПК): B62D 63/02
Разработчик (авторы): Шепеленко Виталий Борисович, Черниченко Владимир Викторович, Чернышов Валерий Александрович
Вид объекта патентного права: №2528502, 2528518, 2528524
Правообладатель: Черниченко Владимир Викторович Chernichenko Vladimir Victorovich
Актуальность решаемой задачи:
Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): Требуются заинтересованные производители сельхозтехники
Коммерческое предложение: Продажа лицензии или патента
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 394088, Воронеж-88, ул. Хользунова








Название экспоната: Противопробуксовочное устройство
Описание экспоната: Противобуксовочное устройство, в отличие от существующих конструкций, например, цепей, может устанавливаться на колесо в любой момент времени, независимо от степени погружения колеса в грязь. Взаимодействует не только с дном колеи, но и с ее стенками, что значительно повышает его эффективность.
Область применения (класс МПК): В60В15/22, В60В15/26, В60В15/08, В60В27/20, В60В27/04, В60В27/04
Разработчик (авторы): Черниченко Владимир Викторович, Чернышов Валерий Александрович, Шепеленко Виталий Борисович
Вид объекта патентного права: патенты на изобретение №№2449896, 2449895
Правообладатель: Черниченко Владимир Викторович Chernichenko Vladimir Victorovich
Актуальность решаемой задачи:
Соответствие целевым программам: ведомственной
Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): Поиск заинтересованных партнеров для производства и реализации
Коммерческое предложение: Продажа лицензии или патента
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 394088, Воронеж-88, ул. Хользунова , д.111, кв.89.
Email: vlad1427@yandex.ru








Название экспоната: Фонарь.
Описание экспоната: Фонарь предназначен, для осмотра труднодоступных мест с помощью видеокамеры смонтированной внутри фонаря. При освещении интересуемого участка, картинка передается беспроводным способом на монитор, либо компьютер с последующей видеозаписью. Дальность передачи сигнала составляет до 100 метров без потери качества изображения. Применение: при ремонте, диагностике, осмотре автотранспорта, подвижного состава, вагонов, самолетов и т.д.
Область применения (класс МПК): F21L 4/00 - Устройства с автономными аккумуляторными батареями или элементами питания; F21L 4/02-характеризуемые наличием двух или более источников света.
Разработчик (авторы): Русских Александр Николаевич; Федосимов Денис Борисович
Вид патентного права: полезная модель патент № 90164, заявка № 2009133858.
Правообладатель (на русском языке и в транслитерации): Русских Александр Николаевич, Russkih Aleksandr Nikolaevich; Федосимов Денис Борисович, Fedosimov Denis Borisovich.
Актуальность решаемой задачи:
Соответствие целевым программам: -государственной, региональной, ведомственной, муниципальной.
Готовность к использованию: полностью готов к промышленному использованию или уже используется
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки: от использования на одном предприятии: возможность осмотра труднодоступных мест, где визуальный осмотр практически не возможен.
от использования на нескольких предприятиях: возможность осмотра труднодоступных мест где визуальный осмотр практически не возможен.
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): 500 тыс. рублей.
Коммерческое предложение: Лицензионный договор, подбор инвестора, предложение к производству.
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 610020 г. Киров ул. Труда 37
Email: 911@gai.ru




Название экспоната: МУЛЬТИРОТОРНЬІЙ ВЕРТОЛЕТ и ТАНДЕМ ВЕРТОЛЕТ
Описание экспоната: Мультироторный вертолет с 12-ью роторами, у который винты размещены под плоскостью планера и расположены в схеме с максимальным покрытием не заслоняя друг друга. Созданный винтами ускоренный воздушный поток по направлению книзу не обтекает планер, который расположен над винтами, и не создает вредное аэродинамическое сопротивление. Оптимальная конфигурация роторов обеспечивает минимальную массу вертолета. Время и обхват полета, а также масса транспортируемого груза, максимализируются.Тандем вертолет не имеет ни контрольных поверхностей, ни цикличного и общего контроля угла атаки винтовых лопаток. Управление вертолета осуществляется посредством маленьких винтов. Главные горизонтальные роторы расположены под планером и обеспечивают минимальное аэродинамическое сопротивление. Это увеличивает время полета и максимальную массу перевозимого полезного груза.
Область применения (класс МПК): B 64C17/22 B61 – B64
Разработчик (авторы): чл.-корр. д.т.н. Петр Гецов, д-р инж. Светослав Забунов, проф. д.т.н. Гаро Мардиросян
Вид патентного права: Рег. № 112131/17.12.2015; рег. № 112375/10.09.2016
Правообладатель: Институт космических исследований и технологии – Болгарская академия наук. Space Research and Technology Institute – Bulgarian Academy of Sciences
Актуальность решаемой задачи: Повышения эффективности и улучшения технико-эксплуатационных характеристик беспилотных летательных аппаратов
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Болгария, 1113 София, ул. “Акад. Г. Бончев” бл. 1
Email: office@space.bas.bg ; director@space.bas.bg




Название экспоната: БИОЛОГИЧЕСКАЯ ОЧИСТКА СТОЧНЫХ ВОД С ПОМОЩЬЮ АКТИВНОГО ИЛА
Описание экспоната: Актуальность исследования Известно, что вода – главный источник жизни на Земле. Вода входит в состав любого живого организма. От загрязненной воды страдает все живое, она вредна для жизни человека.
Цель. Изучить эффективность очистки сточных вод с помощью активного ила.
Задачи. Исследовать состав активного ила. Провести опыты на изучение свойств активного ила и сделать выводы. Проанализировать полученные данные.
Практическая часть. Для изучения биологической очистки сточных вод с помощью активного ила были изучены: видовой состав активного ила с помощью гидробиологического анализа, основанного на взятии проб ила и рассматривании его под микроскопом ; один из показателей состояния активного ила (его качества) – иловый индекс. Были сделаны расчеты по иловому индексу.
Расчеты показывают, что показания илового индекса после биологической очистки активным илом составляют от 122 до 145 см^3 / г, что соответствует нормам ( диапазон допустимых значений – от 60 до 150 см^3/г.) и свидетельствует о быстрой и качественной очистке сточных вод. Для подтверждения качества очистки сточных вод с помощью активного ила был составлен график по оседанию активного ила в сравнении с графиком стандартных показателей. Проанализировав их , можно сделать вывод, что оседание во всех пробах происходит довольно быстро, соответствует нормам .К окончанию эксперимента дозы ила по объему в четырех пробах устанавливаются на одном уровне, что говорит о качественном составе активного ила.
График стандартных показателей
Для оценки качества очищенной воды были проанализированы статистические сведения о работе очистных сооружений города Подольска за июль 2013 года. Анализ показал, что содержание взвешенных веществ, азота, фосфатов в воде после очистки соответствует ПДК в течение всего периода. Обращает на себя внимание превышение ПДК по содержанию железа, меди, цинка, свинца. На выходе общих колиформных бактерий (ОКБ) и колифагов содержится допустимое значение, а патогенные микроорганизмы отсутствуют. Таким образом, очистные сооружения выполняют свою функцию по очистке сточных вод. Однако они не устраняют превышения в воде содержания некоторых веществ (железа, меди, цинка, свинца).
Выводы. Активный ил как система включает в себя все законы, действующие на подсистемах, но в целом обладает самостоятельными качествами и способностями. Микроорганизмы, обитающие в активном иле, являются главными сигнализаторами об изменениях по очистке сточных вод и дают возможность гидробиологическому центру вовремя устранить неполадки. При проведении анализа на оседание активного ила, было выяснено, что в иле происходит быстрое исчезновение аммонийного азота, появление нитратов и растворимого кислорода, что говорит о качественном составе и готовности ила к быстрому осаждению, что позволяет начать работу по очистке вод в аэротенках. Проанализировав полученные данные в ходе опытов, делаем вывод, что использование активного ила является эффективным методом по очистке сточных вод.
Разработчик (авторы): Зенченков Алексей, Володин Илья, Смелов
Вид патентного права: Патенты на изобретение № 2560436, № 2579400
Актуальность решаемой задачи:
Соответствие программам (подпрограммам): муниципальной.
Готовность к использованию: экспонат не исследован и не испытан
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): г. Москва ул Щербинка 21




Название экспоната: Инновационный двигатель внутреннего сгорания
Описание экспоната: Инновационный двигатель внутреннего сгорания Целью нашего проекта является сократить расход топлива в двигателях внутреннего сгорания, а также максимально сократить влияние отработавших газов на окружающую среду и живой мир. Двигатель внутреннего сгорания — это тип двигателя, тепловой машины, в которой химическая энергия топлива (обычно применяется жидкое или газообразное углеводородное топливо), сгорающего в рабочей зоне, преобразуется в механическую энергию. По рабочему циклу различают 2-х и 4-х тактные. Наш авторский коллектив предлагает новое веяние в двигателестроении, которое связано с существенными конструктивными изменениями в поршневом двигателе внутреннего сгорания Конструктивные изменения поршня позволяют за один его ход совершить полный рабочий цикл, что дало название нашему двигателю, двигатель внутреннего сгорания с двух донным поршнем, полный цикл за один ход поршня. Топливная смесь (топливо) подаётся в камеру под давлением, выброс отработавших газов осуществляется с помощью глубокого вакуума, который создается в выпускном тракте. Моменты впуска топливной смеси (топлива) и выпуск отработанных газов контролируются электронной системой. Принцип работы Перед тем, как произвести запуск двигателя необходимо включить насосы:
-вакууметрический насос-предназначенный для создания вакуума в выхлопном тракте для освобождения рабочего объема от продуктов сгорания;
-насос избыточного давления-связанный с выпускным трактом,основное назначение создавать давление воздуха во впускном тракте в пределах 6-20 атмосфер (к Па) в зависимости от вида используемого топлива.После чего включают систему зажигания, и систему пуска, за счет проворачивания коленчатого вала происходит воспламенение горючей смеси (карбюратор -от искры, дизель- от сжатия).Открытие впускных и выпускных клапанов происходит электро-магнитным способом ,сигнал для исполнения подают датчики, установленные на фланце коленчатого вала в зависимости от нахождения поршня. Удаление отработанных газов производится вакуумом, с дальнейшей передачей их в распределительный и очистительный узел, с целью предотвращения попадания вредных выбросов в атмосферу.
Наш «Двигатель внутреннего сгорания с двух донным поршнем» имеет существенные преимущества перед другими двигателями внутреннего сгорания:
- маленький вес, при большей мощности;
- уменьшенный расход топлива на единицу мощности;
- контролируемая токсичность.
Заключение: Следует отметить, во всех традиционных двигателях, мощность механических потерь примерно 55% расходуется на трение поршней и эти потери сокращены приблизительно до 10 %, так как рабочий цикл совершается за одно движение поршня от одной мертвой точки к другой. Оценка доли индикаторной мощности, затраченной на механические потери, производится по величине механического КПД, который представляет отношение эффективной мощности к индикаторной нашего двигателя . Двигатель наш может иметь КПД=0,98 по сравнению с 0,7-0,87 Литровая мощность , оценивающая использование рабочего объёма является технико-экономическим показателем двигателя может доходить до 100 кВт/л сегодня 15-40 кВт/л .Теоретически расход топлива на 100 км, 1 литр. За счет рационального использования выделяемого тепла при сгорании горючей смеси ,и строгой дозировки топлива при смесеобразовании на различных режимах его работы, а также электронная система газораспределительного механизма ,позволяет более плотно очищать рабочий объем от продуктов сгорания в предыдущем цикле .Использование инновационного двигателя в автомобилестроении позволит полностью исключить вредные выбросы получаемые от автомобилей ,окружающая среда станет намного чище, расход топлива сократится в раз.
Разработчик (авторы): Набедрик Владислав Игоревич, Леонтьев Юрий Васильевич
Актуальность решаемой задачи:
Соответствие целевым программам: ведомственной
Готовность к использованию: экспонат не исследован и не испытан
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): г.Москва ул Люблинская дом 17




Название экспоната: Экспонат № 1- Детский катер на воздушной подушке, размер 1,6 м. длина на 0,8м. ширина. Экспонат № 2- Бюджетный аэроглиссер “ROGER 360” для 2-3 человек.
Описание экспоната: ДЕТСКИЙ СВП. Длинна 1.60,ширина 0.8м. Двигатель 6.5 л.с.,скорость до 15 км.ч. Для детей от 6 до 12 лет. Аэроглиссер ROGER 360. Двигатель Лифан 17 л.с.Вместимость 2-3 человека,грузоподъёмность 300 кг.,защита дна (пнд),Скорость по рыхлому снегу 35-40 км.ч.,по льду до 70 км.ч,по воде до 30 км.ч. Для охотников , рыболовов, людям активного отдыха.
Область применения (класс МПК): Применим населением - для обучения основам создания воздушной подушки, физики движения и работы лопастей .Домам детского технического творчества, кружкам самодельщиков, самостоятельной сборки с родителями в домашних условиях. Аэроглиссер для перевозок пассажиров, оказания помощи, доставки грузов ,охоты и рыбалки.
Разработчик (авторы): Липатников А. Н., Ягубов В.М.,
Вид патентного права: права планируется оформление
Правообладатель: Старт-ПРО ИДО ГАОУ ВО МГПУ
Актуальность решаемой задачи:
Соответствие целевым программам: государственной, ведомственной
Готовность к использованию: полностью готов к промышленному использованию или уже используется
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): три миллиона рублей
Коммерческое предложение: Участие в доли компании, дивиденты, плавный выход из бизнеса
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 117526, Москва, Пр.Вернадского д.97., оф.125;
Email: aerojeep@mail.ru




Название экспоната: «Способ определения коэффициентов категорий условий эксплуатации транспортных средств»
Описание экспоната: контролю состояния дорог, используемых транспортными средствами (ТС), и касается нормирования и определения количественных значений коэффициентов категорий условий эксплуатации (КУЭ), корректирования периодичности технического обслуживания (ТО) и пробега до капитального ремонта (КР), трудоемкости текущего ремонта (ТР) путем определения среднеинтегрального значения коэффициента суммарного сопротивления движению каждой КЭУ, через значения которых определяют данные коэффициенты в каждой КУЭ с разным. Уровнем нагружения ТС, за счет чего обеспечивается достоверность коэффициентов корректирования в каждом регионе РФ, безотказность и долговечность на заданном уровне.
Область применения (класс МПК): испытания транспортных средств (G 01 M 17/00
Разработчик (авторы): Устименко В.С., Каспаров В.Б., Дворцов А.И., Ерёмина Н.А.
Вид патентного права: изобретение, патент РФ № 2585116
Правообладатель (на русском языке и в транслитерации): Федеральное государственное бюджетное учреждение «3 Центральный научно-исследовательский институт» Министерства обороны Российской Федерации (ФГБУ «3 ЦНИИ» Минобороны России)
Актуальность решаемой задачи: недостаточная точность определения значений коэффициентов. КУЭ, корректирования периодичности ТО и пробега до КР, трудоемкости ТР, что приводит к снижению показателей безотказности и долговечности транспортных средств.
Готовность к использованию: полностью готов к промышленному использованию или уже используетс
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки: от использования на одном предприятии: снижение стоимости жизненного цикла транспортных средств, повышение точности при определения значений коэффициентов КУЭ, корректирования периодичности ТО и пробега до КР, трудоемкости ТР.
от использования на нескольких предприятиях: снижение стоимости жизненного цикла ТС.
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): не требует
Коммерческое предложение: продать лицензию на использование патента
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 107564 г. Москва, Погонный пр-д, д. 10




Название экспоната: «Способ дорожных испытаний на надежность транспортных средств»
Описание экспоната: способ дорожных испытаний на надежность транспортных средств (ТС) заключается в перемещении ТС по опорной поверхности в неустановившемся режиме движения, определенном профилем и несущей способностью опорной поверхности стандартных испытательных дорог, при этом двигатель и агрегаты трансмиссии нагружают положительным крутящим моментом от двигателя в режиме полуцикла .разгона на каждой передаче и отрицательным моментом – в тормозном режиме двигателя при отключении подачи топлива, до момента снижения частоты вращения двигателя до величины, соответствующей максимальному крутящему моменту; далее производят переключение на более высокую передачу с использованием сцепления и последующим разгоном двигателя в режиме предшествующей передачи до высшей передачи; ускорение сокращение пробега и стоимости испытаний достигается частотой смены переменных режимов.
Область применения (класс МПК): испытания транспортных средств (G 01 M 17/00)
Разработчик (авторы): Устименко В.С., Орлов А.В., Титов Н.А., Ерёмина Н.А
Вид патентного права: изобретение, патент РФ № 2582319
Правообладатель (на русском языке и в транслитерации): Федеральное государственное бюджетное .учреждение «3 Центральный научно-исследовательский институт» Министерства обороны Российской Федерации (ФГБУ «3 ЦНИИ» Минобороны России)
Актуальность решаемой задачи: длительные сроки, значительная трудоемкость и высокая стоимость испытаний на надежность ТС
Готовность к использованию: полностью готов к промышленному использованию или уже используетс
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки: от использования на одном предприятии: ускорение (форсирование) и снижение стоимости испытаний на надежность ТС, в том числе: сокращения объема пробега в 2 – 4 раза, времени испытаний в 1,8 – 3,0 раз, трудозатрат в 1,7 – 1,8 раз
от использования на нескольких предприятиях: форсирование и снижение стоимости испытаний
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): не требует
Коммерческое предложение: продать лицензию на использование патента
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 107564 г. Москва, Погонный пр-д, д. 10




Название экспоната: Понтон для транспортировки объектов
Описание экспоната: Изобретение предназначено для транспортировки объектов по внутренним водным путям, в том числе под мостами, эстакадами и мелководью. Понтон для транспортировки объектов содержит корпус, разделенный на балластные отсеки и воздушный ящик, системы затопления и осушения, кингстон с крышками, строповые ниши с закруглениями для плавного перегиба понтонных стропов, арматуру систем затопления и осушения, привода закрытия кингстонов, установленную на палубе понтона, приспособления для предохранения скуловых килей, выполненные в виде полуосей, установленных внутри каждой строповой ниши, причем места установки полуосей определены графически в зависимости от конфигурации скуловых килей и положения понтона относительно объекта по высоте. Использование изобретения упрощает конструкцию и снижает эксплуатационную стоимость понтона.
Область применения (класс МПК): В63С 7/04
Разработчик (авторы): Асминин В.В., Башмаков С.В., Краморенко А.В., Чумаров Р.И.
Вид патентного права: изобретение, патент № 2600020 от 22.09.2016
Правообладатель: ВУНЦ ВМФ «ВМА»
Актуальность решаемой задачи: соответствует приоритету безопасности
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки: от использования на одном предприятии 1350 тыс. рублей
от использования на нескольких предприятиях - рублей
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): 1700 тыс. руб. После первого использования
Коммерческое предложение: Лицензионный договор, предложение к производству
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Россия, 197045, г. СПб., Ушаковская наб., д.17/1
Email: vunc-vmf@mil.ru




Название экспоната: Система вывески и дифферентовки подводного грузового контейнера
Описание экспоната: Изобретение относится к водолазной технике, а именно к системе вывески и дифферентовки подводных грузовых контейнеров. В контейнере системы установлены две независимые системы вывески в носовой и кормовой оконечностях. Обе системы одинаковы по своему устройству и позволяют раздельно вывешивать носовую и кормовую оконечности. При вывеске близкой к нулевой носовой и кормовой оконечностей контейнера, угол дифферента контейнера будет близок к нулю. Датчиками нулевой плавучести контейнера являются микровыключатели (герконы), установленные в носовой и кормовой оконечностях и упирающиеся в нижнюю и верхнюю направляющие дорожки ТА.
Область применения (класс МПК): В63G8/22, B63C8/40
Разработчик (авторы): Афлятунов А.Ю., Берков Ю.А., Матюшинский Н.А., Несенюк П.А., Кобзев С.Н., Овчинников А.В.
Вид патентного права: изобретение, патент решение о выдаче патента от 14.09.2016
Правообладатель: ВУНЦ ВМФ «ВМА»
Актуальность решаемой задачи: соответствует приоритету безопасности
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки: от использования на одном предприятии - рублей
от использования на нескольких предприятиях - рублей
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): 16000 тыс. руб. После первого использования
Коммерческое предложение: Лицензионный договор, предложение к производству
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Россия, 197045, г. СПб., Ушаковская наб., д.17/1
Email: vunc-vmf@mil.ru




Название экспоната: «Способ получения огнезащитного состава и огнезащитный состав для трубопроводного и кабельного перехода переборки».
Описание экспоната: Способ служит для защиты трубопроводных и кабельных переходов в прочных переборках судов, промышленных объектах с повышенной пожароопасностью и т.п. Способ получения огнезащитного состава осуществляется путем синтеза глицерина с тетроэтоксисиланом при мольном соотношении глицерин/тетраэтоксисилан равном от 2 до 4 с одновременной отгонкой этилового спирта. В качестве катализатора реакции этерификации используется тетрабутоксиолова. Огнезащитный состав для трубопроводного и кабельного перехода переборки, отличающийся тем, что полученный высоко конденсированный глицераткремния представляет собой легкоплавкое твердое вещество, предназначенное для футеровки защищаемого объекта как с наполнителем, так и без него. Технический результат заключается в получении высоко конденсированного глицератакремния, используется непосредственно как огнезащитный состав, так и в смеси с мелкодисперсным диоксидом кремния, из которого при термическом воздействии образуется пеносиликат с низкой теплопроводностью.
Область применения (класс МПК): С10G 73/30
Разработчик (авторы): Генрих И.О., Таланов Д.Г., Ефимов О. И., Гравит М. В.
Вид патентного права: Заявка на изобретение № 2016134192 от 22.08.2016 г.
Правообладатель: Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Военный учебно-научный центр Военно-морского Флота «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова».
Актуальность решаемой задачи:
Соответствие целевым программам: ведомственной
Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки: от использования на одном предприятии 100 000 руб.
от использования на нескольких предприятиях 800 000 руб.
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): 20000 тыс. руб. Срок окупаемости 2 год
Коммерческое предложение: Лицензионный договор, предложение к производству
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Россия, 197045, г. СПб., Ушаковская наб., д.17/1
Email: head@vmanavy.ru.




Название экспоната: «Огнезащитное устройство трубопроводного и кабельного перехода переборки».
Описание экспоната: устройство предназначено для защиты трубопроводных и кабельных переходов в прочных переборках судов, промышленных объектов с повышенной пожароопасностью и т.п. Огнезащитное устройство трубопроводного и кабельного перехода прочной переборки, содержит установленное неподвижное соединение трубопровода или кабеля и его кожух при этом пространство между кожухом и трубопроводным или кабельным соединением заполнено огнезащитным материалом обладающим тиксотропными свойствами или высокой вязкостью, которое при высокой температуре превращается в пеносиликатную массу с низкой теплопроводностью и низкой механической прочностью. Технический результат заключается в упрощении конструкции, повышении надежности, технологичности, эффективности теплозащиты за счет применения качественно новой технологии противодействия пожару, основанной на использовании огнезащитного материала, обладающего тиксотропными свойствами или высокой вязкостью, который при высокой температуре превращается в пеносиликатную массу с низкой теплопроводностью и низкой механической прочностью. Защитный кожух выполнен разборным, а пеносиликатная масса заполняющая пространство между кожухом и трубопроводным или кабельным соединением, легко удалима.
Область применения (класс МПК): С10G 73/30.
Разработчик (авторы): Ефимов О. И., Баранов Э., М., Гравит М., В., Генрих Д., И.
Вид патентного права: Заявка на изобретение № 2016134193 от 22.08.2016 г.
Правообладатель: Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Военный учебно-научный центр Военно-морского Флота «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова».
Актуальность решаемой задачи:
Соответствие целевым программам: ведомственной
Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки: от использования на одном предприятии 100 000 руб. от использования на нескольких предприятиях 800 000 руб.
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): 2000 тыс. руб. Срок окупаемости 2 год
Коммерческое предложение: Лицензионный договор, предложение к производству
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 197045, Санкт-Петербург, Ушаковская наб. 17/1
Email: head@vmanavy.ru.




Название экспоната: Способ подъёма судов из воды на наклонном эллинге.
Описание экспоната: Изобретение относится к судоподъёмным устройствам для извлечения судов на берег. Способ заключается в том, что вместо устройства путей наклонного стапеля и оснащения его стапельными тележками на рельсовом ходу используют наполняемые воздухом баллоны из многослойного армированного полиэтиленового материала или резины, поверхность которых модифицирована природными минеральными материалами на половину диаметра в целях снижения коэффициента трения до состояния, когда коэффициент трения корпуса судна о баллон в 2 – 3 раза ниже, чем коэффициент трения баллона о грунт. Поверхность наклонного стапеля профилируется в надводной его части, а в подводной до глубины, равной сумме высот применяемых баллонов и осадки судна носом при его балластировке на корму. Заполненные воздухом баллоны укладываются равномерно по надводной и подводным частям наклонного стапеля с расстояниями между ними, определяемыми массой судна и конфигурацией его корпуса, а баллоны в подводной части стапеля притапливают грузами, обозначая их положение вехами. Судно подводят носом до касания с первым подводным баллоном перпендикулярно берегу и осуществляют его передвижение на берег с помощью тяговой лебёдки, а обратный спуск осуществляется известными способами: либо с помощью тяговой лебёдки и дополнительных блоков с обратной запасовкой канатов, либо буксиром. После установки судна на берегу при необходимости под днище подводят жёсткие опоры, а воздух из баллонов стравливают. Указанный способ значительно сокращает время строительства и упрощает ремонт судна на малооборудованных площадках.
Область применения (класс МПК): МПК6 B63C 7/00.
Разработчик (авторы): Лазарев С.Ю., Турышев Б.И., Жароворов А.К., Карпов А.В.
Вид патентного права: заявка на ИЗО № 2017113020 от 14.04.2017 г.
Правообладатель (на русском языке и в транслитерации): Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Военный учебно-научный центр Военно-морского Флота «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова».
Актуальность решаемой задачи:
Соответствие целевым программам: государственной
Готовность к использованию: данный способ проходит стендовые испытания
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки: от использования на одном крупном агрегате за год - до 2 млн. руб
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): не требуются
Коммерческое предложение: реализация технологии на любом судостроительном предприятии, МЧС России и других специализированных организациях.
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 197045, Санкт-Петербург, Ушаковская наб. 17/1
Email: head@vmanavy.ru.




Название экспоната: «Способ и устройство для кондиционирования рабочих газов».
Описание экспоната: Способ и устройство предназначены для кондиционирования, рекуперации и нагрева воздуха жилых и обитаемых помещениях. Способ кондиционирования воздуха, включает трехпоточный тепло-массообменный процесс, потоки которого отделены друг от друга влагопередающими элементами, в качестве которых используется полимерные мембраны с влагопередающими свойствами. Увлажнение воздуха за счет переноса влаги через полимерные мембраны, регулировку температуры и влажности воздуха подаваемых в жилое помещение осуществляют путем охлаждения, рекуперации и нагрева воздуха до необходимой температуры и влажности в трехпоточном тепло-массообменном процессе, а в один из потоков которого подают воду с различной температурой. Устройство для реализации данного способа содержит блок автоматического управления трехпоточным тепло-массообменником, насосами, нагревателями, сепаратором, подогревателем воды по сигналам датчиков температуры и влажности в обитаемом помещении с целью кондиционирования в нем воздуха по заданны парамаетрам. Технический результат заключается в замене хладона как рабочего вещества на воду в системах охлаждения, рекуперации и нагрева воздуха при сохранении массогабаритных и технических характеристик устройств кондиционирования воздуха и может быть использовано как на стационарных, так и мобильных объектах, в частности, на различных кораблях и судах.
Область применения (класс МПК): С10G 73/30 .
Разработчик (авторы): Генрих И.О., Турышев Б.И., Шалдыбин А. В., Потехин А.А.
Вид патентного права: заявка на изобретение № 2017113022 от 14.04.2017 г.
Правообладатель (на русском языке и в транслитерации): Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Военный учебно-научный центр Военно-морского Флота «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова».
Актуальность решаемой задачи:
Соответствие целевым программам: ведомственной
Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки: от использования на одном предприятии 100 000 руб.
от использования на нескольких предприятиях 800 000 руб.
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): 20000 тыс. руб. Срок окупаемости 2 год
Коммерческое предложение: Лицензионный договор, предложение к производству
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 197045, Санкт-Петербург, Ушаковская наб. 17/1
Email: head@vmanavy.ru.




Название экспоната: «Способ получения незастывающих зимних сортов топлив депарафинизацией».
Описание экспоната: Способ обеспечивает корабли, суда и авиационную технику зимними сортами топлив посредством получения депарафинированного (дизельного, корабельного, печного, реактивного) топлива сохраняющего показатели низкотемпературных свойств топлив (температуры застывания, фильтруемости, помутнения) из летних сортов топлив и может быть использован как на стационарных, так и мобильных объектах, в частности, на плавучих, использующих топливо различных сортов климатических зон.
Область применения (класс МПК): С10G 73/30.
Разработчик (авторы): Генрих И.О. Головачев В.А. Горюнов В. А. Геращенко И. В. Турышев Б.
Вид патентного права: Патент RU № 2509143 2014 г.
Правообладатель (на русском языке и в транслитерации): Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Военный учебно-научный центр Военно-морского Флота «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова».
Актуальность решаемой задачи:
Соответствие целевым программам: ведомственной
Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки: от использования на одном предприятии 100 000 руб.
от использования на нескольких предприятиях 800 000 руб.
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): 20000 тыс. руб. Срок окупаемости 2 год
Коммерческое предложение: Лицензионный договор, предложение к производству
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 197045, Санкт-Петербург, Ушаковская наб. 17/1
Email: head@vmanavy.ru.




Название экспоната: «Способ получения флегматизирующего состава для защиты углеводородных моторных топлив от возгорания».
Описание экспоната: Способ предназначен для получения флегматизирующих составов для конкретных углеводородных моторных топлив которые обеспечивают пожаровзрывобезопасное использование топлив он осуществляется посредством выбора веществ флегматизирующей составляющей, определением минимального содержания флегматизирующей составляющей, выбором ингибитора горения, определением минимальной концентрации содержания ингибитора горения, а также расчетом возможности отделения флегматизирующего состава от топлива с получением топлива удовлетворяющим требованиям ТУ и ГОСТ.
Область применения (класс МПК): С10G 73/30
Разработчик (авторы): Генрих И.О. Турышев Б.И. Головачев В.А. Шалдыбин А. В.
Вид патентного права: Патент на изобретение № 2599793 от 21.09.2016 г
Правообладатель (на русском языке и в транслитерации): Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Военный учебно-научный центр Военно-морского Флота «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова».
Актуальность решаемой задачи:
Соответствие целевым программам: ведомственной
Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки: от использования на одном предприятии 100 000 руб.
от использования на нескольких предприятиях 800 000 руб.
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): 20000 тыс. руб. Срок окупаемости 2 год
Коммерческое предложение: Лицензионный договор, предложение к производству
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 197045, Санкт-Петербург, Ушаковская наб. 17/1
Email: head@vmanavy.ru.




Название экспоната: Ледокольное судно.
Описание экспоната: Изобретение предназначено для судов, работающим в покрытых льдом водах, и может быть использовано в патрульных кораблях и в транспортных судах ледового класса, эксплуатирующихся в арктическом регионе. Коэффициент полезного действия энергетических установок судов не превышает 40 %. Остальная часть энергии в виде тепла бесполезно рассеивается в окружающей среде. Работа устройства основана на использовании тепловой энергии охлаждающего энергетическую установку контура, передаваемой воде. Устройство содержит: охлаждающий энергетическую установку судна контур 1. Корпус судна в районе его ледового корпуса 2. Шпангоуты 3. Тепловые трубы 4. Тепловой насос 5. Он обеспечивает передачу тепла от менее горячего охлаждающего энергетическую установку судна контура 1 к более горячим тепловым трубам 4. Заполненный хладагентом контур теплового насоса 6. Конденсатор 7. Регулирующий вентиль 8. Испаритель 9. Компрессор 10. На винты судна при преодолении им ледовых полей идет только часть максимальной энергии, вырабатываемой всеми энергетическими установками судна. Излишек энергии в случае необходимости может быть направлен к компрессору 10 теплового насоса 5.Тепловой экран 11. Использование изобретения обеспечит сокращение сроков доставки грузов в пункты назначения в Арктике, увеличение продолжительность арктической навигации, за счет экономии топлива при преодолении ледовых полей увеличивается автономность ледокольного судна. Для патрульных кораблей ледового класса увеличивается район патрулирования.
Область применения (класс МПК): МПК B 63 B 35/08
Разработчик (авторы): Каралюн В.Ю., Садаков В.А., Строганов С.Б.
Вид патентного права: изобретение, патент РФ № 2587744 от 27.05.2016 г.,
Правообладатель (на русском языке и в транслитерации): ВУНЦ ВМФ «ВМА»
Актуальность решаемой задачи:
Готовность к использованию: экспонат исследован, но не испытан
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки: от использования на одном предприятии 5000 тыс. рублей
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): 500 тыс. руб. После первого использования
Коммерческое предложение: Лицензионный договор, предложение к производству
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Россия, 197045, г. СПб., Ушаковская наб., д.17/1
Email: vunc-vmf@mil.ru




Название экспоната: Автодорожный разборный мост из полимерных композитных материалов (АРМ-К)
Описание экспоната: Высокомобильный быстросборный автодорожный разборный мост из полимерных композитных материалов (АРМ-К) позволяет в случае чрезвычайных ситуаций быстро организовать пешеходное и автомобильное движение в районе разрушение моста, а в военное время организовать транспортное сообщение между тылом и фронтом, обеспечивая необходимую пропускную способность автомобильного транспорта через аварийный участок.
Область применения (класс МПК): Е01
Разработчик (авторы): Стройков Владислав Алексеевич, Вуколов Сергей Александрович, Бирюков Олег Романович, Светлов Лев Павлович.
Вид патентного права: патент на полезную модель №153966, патент на полезную модель №165497
Правообладатель (на русском языке и в транслитерации): Военная академия материально-технического обеспечения, Voennaia akademiia material`no-tekhnicheskogo obespecheniia
Актуальность решаемой задачи:
Соответствие целевым программам: государственной, ведомственной
Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки: от использования на одном предприятии: экономическая эффективность составляет 20-25%
от использования на нескольких предприятиях: экономическая эффективность составляет 20-25%
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): необходимы инвестиции в изготовление опытного образца
Коммерческое предложение: Мост АРМ-К возможно применять при ликвидации стихийных бедствий и при ремонте или реконструкции существующих капитальных автодорожных мостов.
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 199034, г. Санкт-Петербург, наб. Макарова, д.8
Email: vatt@mil.ru




Название экспоната: Плавучее хранилище сжиженного природного газа
Описание экспоната: Относится к области добычи сжиженного природного газа на шельфе арктических морей и может быть использовано для накопления, хранения и выдачи сжиженного природного газа (СПГ). Ледостойкий корабельный корпус (1) плавучего хранилища СПГ состоит из круглого наклонного борта с плоским дном (2), посреди которого расположена сферическая выпуклость (3). Сверху корпус (1) закрыт наклонной к бортам палубой (4). В сферическую выпуклость (3) дна (2) корабельного корпуса через теплоизоляционную прослойку (5) установлен криогенный сферический резервуар (6) с двойными стенками и теплоизоляционной вакуумированной полостью между ними. Криогенные трубопроводы (7) заполнения и выдачи СПГ расположены внутри резервуара (6) от его оголовка (8) до нижнего уровня. Снаружи резервуара (6) трубопроводы (7) расположены в закрытом с внешней стороны переходе (9). Под палубной надстройкой (10) и палубой (4) расположена шахта (11) с лифтом и лестницами к плоскому дну (2) ледостойкого корабельного корпуса (1). На плоском дне (2) расположены технологические отсеки (12), а также отсек комбинированного движителя силовой установки (13).
Область применения (класс МПК): B63B25/16 (2006.01), B63B35/00 (2006.01).
Разработчик (авторы): Лазарев Александр Николаевич, Савчук Александр Дмитриевич, Лазько Егор Андреевич, Борисов Алексей Александрович, Савчук Николай Александрович, Гайнуллин Марат Мансурович.
Вид патентного права: Патент РФ: RU 2603436 C1 от 27.11.2016г.
Правообладатель (на русском языке и в транслитерации): Федеральное государственное казённое военное учреждение высшего профессионального образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва" Министерства обороны Российской Федерации - (RU).
Актуальность решаемой задачи: Достигается возможность упрощения комплекса добычи и транспортировки СПГ на шельфе арктических морей, а также повышение его надежности.
Соответствие целевым программам: ведомственной: эффективное освоение арктического шельфа.
Готовность к использованию: проводятся расчеты и дипломное проектирования курсантов.
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки: Технический результат заключается в создании простого, надежного и высокоэффективного плавучего хранилища СПГ, которое могло бы функционировать в условиях Крайнего Севера (на шельфе арктических морей). Другими словами, создание вспомогательного плавучего хранилища СПГ для завода СПГ, который может быть как плавучим, так и стационарным.
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): Для совместного научно-технического сотрудничества по дальнейшему развитию и использованию технического решения.
Коммерческое предложение: Патентообладатель готов заключить лицензионный договор, а также вести совместное научно-техническое сотрудничество по дальнейшему развитию разработки.
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): ул. Захарьевская, дом 22, г. Санкт - Петербург, 191123 Контактный телефон: 8 (812) 272-95-15
E-mail: sad_spb@mail.ru.




Название экспоната: УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ТЕПЛОВОЗА С ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ.
Описание экспоната: Устройство для автоматического регулирования скорости тепловоза с электрической передачей содержит задатчик и датчик скорости, блок управления регулятором дизеля, датчики тока и напряжения тягового генератора, ключевой элемент, интегратор, блоки сравнения, два функциональных преобразователя, два блока умножения, сумматор и ключевой элемент. Устройство содержит дополнительно второй интегратор, третий функциональный преобразователь, три блока умножения, логическое устройство, пороговое устройство, первый и второй дополнительные задатчики и второй сумматор. Технический результат изобретения заключается в повышении быстродействия, а также динамической и статической точности поддержания скорости.
Область применения (класс МПК): B60L 15/20 B60L 15/38 B60L 11/02
Разработчик (авторы): Ким С.И., Журавлев С.Н., Пронин А.А., Грачев В.В., Базилевский Ф.Ю., Курилкин Д.Н.
Вид патентного права: Патент на изобретение RU №2588400
Правообладатель (на русском языке и в транслитерации): Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (RU).
Актуальность решаемой задачи:
Соответствие целевым программам: ведомственной
Готовность к использованию: изготовлен опытный образец, полностью готов к промышленному использованию или уже используется
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 140402, Московская обл., г. Коломна, ул. Октябрьской революции, 410




Название экспоната: Система управления движением поездов на перегоне
Описание экспоната: Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для интервального регулирования движения поездов по железнодорожным перегонам. Каждый локомотив в процессе движения по перегону активизирует работу нескольких промежуточных счетных пунктов для координатного контроля постепенного освобождения участков пути между промежуточными счетными пунктами перегона. Контроль целостности состава производится блоком управления путем сравнения посчитанного числа проходящих осей с количеством осей, поступившим с локомотива. При их совпадении вырабатывается сигнал о прибытии поезда в полном составе.
Область применения (класс МПК): B61L 23/00
Разработчик (авторы): Батраев В.В., Гурьянов А.В., Киселева С.В., Кисельгоф Г.К., Раков В.В., Розенберг Е.Н., Румянцев С.В., Шухина Е.Е.
Вид патентного права: изобретение RU 2591551
Правообладатель: Открытое акционерное общество «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте» (ОАО «НИИАС») (RU)
Актуальность решаемой задачи: Необходимость высокой пропускной способности и постоянного контроля целостности подвижного состава.
Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): Внедрение позволит повысить пропускную способность, производить контроль целостности подвижного состава, экономический эффект составляет 21 млн. руб.
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): 4,0 млн. руб., ввод в промышленную эксплуатацию.
Коммерческое предложение: Внедрение системы на сети железных дорог.
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 109029 Москва, ул. Нижегородская, д.27, стр. 1
Email: info@vniias.ru 51 Программа для ЭВМ
Название экспоната: программа для ЭВМ «Рациональный выбор транспортных баз под монтаж перспективного вооружения, военной и специальной техники» (Программа «Конфигуратор ТБ под монтаж ВВСТ»)
Сведения о регистрации: № 2016662221 дата 2.11.2016 г. Орган, в котором осуществлена регистрация: Роспатент
Правообладатель: Федеральное государственное бюджетное учреждение «3 Центральный научно-исследовательский институт» Министерства обороны Российской Федерации (ФГБУ «3 ЦНИИ» Минобороны России)
Авторы: Исаев Д.И., Колтуков А.А., Дёмик В.В., Акимушкин А.В.
Описание экспоната: (область применения, техническая и/или экономическая эффективность): программное обеспечение предназначено для оптимального (рационального) выбора транспортной базы под монтаж конкретного (существующего или перспективного) образца вооружения, военной и специальной техники (ВВСТ) заказчиком и предприятиями оборонной промышленности; выбор осуществляется из номенклатуры образцов военной автомобильной техники, внесенной в актуальную базу данных (с возможностью ее расширения и редактирования), на основании массо-габаритных характеристик ВВСТ, а также специальных требований заказчика; обеспечена .возможность проведения сравнительного анализа различных вариантов с определением достигаемых тактико-технических характеристик и военно-технического уровня
Актуальность разработки: необходимость оптимального (рационального) выбора транспортной базы под монтаж конкретного образца ВВСТ
Соответствие программам (подпрограммам), в том числе: ведомственной
Готовность к использованию: Полностью готово к использованию
Экономическая (техническая для ТИМС) эффективность от использования разработки:
- Достигнут экономический эффект индивидуального использования (в рублях): военно-технический эффект
- Количество реализованных объектов: один
Требуемые инвестиции (инвестиционный предмет, потенциальная стратегия выхода): не требует
Коммерческое предложение: продать лицензию на использование программы
Адрес юридического лица (почтовый): 107564 г. Москва, Погонный пр-д, д. 10




Название экспоната: Полезная модель «Дорожный знак»
Описание экспоната: Представленный экспонат относится к техническим средствам организации дорожного движения, а именно, к светодиодным дорожным знакам и предназначен для оснащения нерегулируемых пешеходных переходов в целях повышения безопасности на дорогах, перекрестках и пешеходных переходах.. Повышение безопасности дорожного движения достигается за счет увеличения вероятности своевременного обнаружения предупреждающего знака и хорошей различимости его элементов даже при плохой видимости и в темное время суток. Экспонат имеет высокую яркость и равномерность освещения по всему полю, что позволяет четко различать его элементы, может работать в мигающем режиме на дополнительной длине волны, преимущественно в желтой области спектра, источник подсветки которой установлен по периметру или, по крайней мере, на одном участке внешней поверхности платы, имеет светоотражающее покрытие, обладает повышенным сроком службы и информативностью, эстетичный, супертонкий (толщина-10мм), в 4 раза снижена металлоемкость.
Область применения (класс МПК): Безопасность дорожного движения (G09F 13/00, G09F 13/16)
Разработчик (авторы): АО «ПО «УОМЗ» (авторы: Любушкин Д.В., Чигарев В.Н., Эмдин Ф.З.)
Вид патентного права: полезная модель, патент RU № 130120
Правообладатель: Акционерное общество «Производственное объединение «Уральский оптико-механический завод» имени Э.С. Яламова» (АО «ПО «УОМЗ»), RU
Актуальность решаемой задачи:
Соответствие программам (подпрограммам), в том числе: государственной
Готовность к использованию: полностью готов к промышленному использованию, уже используется
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии 1,5 млн. руб./год.
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): Инвестиций не требует
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Россия, 620100, Екатеринбург, Восточная ул., 33 «б»;
Email: kancelyariya@uomz.com




Название экспоната: Шестидесятиместный экранолет с амфибийным шасси
Описание экспоната: Пассажирский экранолёт со взлётным весом 20 т и двумя турбовинтовыми двигателями, механизации крыла которого обеспечивает создание воздушной подушки Под его крылом. Это позволяет экранолету совершать посадку на неподготовленную площадку и выходить на берег после посадки, на воду
Область применения (класс МПК): B63, B64
Вид патентного права: Патент РФ № 2185979
Правообладатель: Макаров Ю.В. / Makarov J.
Актуальность решаемой задачи:
Соответствие целевым программам: государственной
Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки (в рублях):
от использования на одном предприятии: 450 млн. рублей
от использования на нескольких предприятиях: 900 млн. рублей
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): 400 млн. руб.
Коммерческое предложение: Продажа лицензии
Адрес юридического лица (почтовый): 125993, Москва, Волоколамское ш., д.4




Название экспоната: Устройство контроля параметров полёта наземным регистратором
Описание экспоната: Устройство имеет в кабине самолёта видеокамеру и звуковой регистратор, которые передают всю информацию о действии пилотов и показания приборов на запись неземным регистратором у диспетчеров в процессе всего полёта - от взлета до посадки самолёта
Область применения (класс МПК): B648168
Вид патентного права: Патент РФ № 2558168
Правообладатель: Макаров Ю.В. / Makarov J.
Актуальность решаемой задачи:
Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки (в рублях):
от использования на одном предприятии: 100 млн. рублей
от использования на нескольких предприятиях: 500 млн. рублей
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): 150 млн. руб.
Коммерческое предложение: Продажа лицензии
Адрес юридического лица (почтовый): 125993, Москва, Волоколамское ш., д.4




Название экспоната: Ультралёгкий многофункциональный вертолёт двойного назначения
Описание экспоната: Одноместный ультралегкий вертолёт соосной схемы с двигателем мощностью 36 л.с. Вертолёт имеет простую конструкцию и малый вес. Он может эксплуатироваться в пилотируемом и беспилотном режиме
Область применения (класс МПК): B64
Вид патентного права: Патент РФ № 1519115, № 1519116
Правообладатель: Макаров Ю.В. / Makarov J., Слюсарев А.Е. / Slusarev A.
Актуальность решаемой задачи:
Соответствие целевым программам: ведомственной
Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки (в рублях):
от использования на одном предприятии: 400 тыс. рублей
от использования на нескольких предприятиях: 95 млн. рублей
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): 250 млн. руб.
Коммерческое предложение: Совместное производство и продажа лицензии
Адрес юридического лица (почтовый): 125993, Москва, Волоколамское ш., д.4




Название экспоната: Многофункциональный аэрогидроцикл, аппарат на воздушной подушке (АВП), экраноплан и экранолёт
Описание экспоната: Аппарат на воздушной подушке (АВП) и аэрогидроцикл являются базовой конструкции для ряда АВП различных транспортных средств
Область применения (класс МПК): B60V: Амфибийное транспортное средство
Разработчик (авторы): Картовенко В.М., Макаров Ю.В.
Вид патентного права: Патент РФ № 2299822, № 2505451
Правообладатель: Макаров Ю.В. / Makarov J., Картовенко В.М./ Kartovenko V.
Актуальность решаемой задачи: Позволяет решать транспортные проблемы в районах крайнего севера, морских и речных перевозок
Соответствие целевым программам: федеральной
Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки (в рублях):
от использования на одном предприятии: 150 млн. рублей
от использования на нескольких предприятиях: более 500 млн. рублей
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): 200 млн. руб.
Коммерческое предложение: Совместное производство и эксплуатация, продажа лицензии
Адрес юридического лица (почтовый): 125993, Москва, ГСП-3, А-80, Волоколамское ш., д.4




Название экспоната: Автомобильный двигатель высокой экологической чистоты с моноклапанным механизмом газораспределения и утилизацией выхлопных газов
Описание экспоната: Серийный автомобильный двигатель с единым цилиндрическим клапаном газораспределительный системы. Двигатель имеет малый расход топлива, простое устройство механизма газораспределения и обладает высокой экологической частотой выхлопных газов. Двигатель имеет малый размер и малый вес.
Область применения (класс МПК): F02B
Разработчик (авторы): Хиневич Р.С.. Макаров Ю.В. Слюсарев А.В.
Вид патентного права: Патент РФ № 1494625, № 2327048
Правообладатель: Макаров Ю.В. / Makarov J., Слюсарев А.Е. / Slusarev A.
Актуальность решаемой задачи: Снижение расхода топлива и повышение экологической чистоты автотранспорта
Соответствие целевым программам: федеральной
Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки (в рублях):
от использования на одном предприятии: 100 млн. рублей
от использования на нескольких предприятиях: 800 млн. рублей
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): 100 млн. руб.
Коммерческое предложение: Передача технической документации, совместная разработка
Адрес юридического лица (почтовый): 125993, Москва, ГСП-3, А-80, Волоколамское ш., д.4
Контактный телефон: 8 499 158 4 27, 8 916 245 73 50




Название экспоната: Нанотехнология- способ упрочнения алюминиевых сплавов
Описание экспоната: Для повышения прочности алюминевых сплавов после окончательной их обработки в процессе старения сплава, на детали воздействуют ультразвуком с одновременным воздействием на них гидроударом и пропусканием через детали постоянного электротока.
Область применения (класс МПК): C22F
Разработчик (авторы): Макаров Ю.В. Слюсарев А.В.
Вид патентного права: Патент РФ № 1194034
Правообладатель: Макаров Ю.В. / Makarov J
Актуальность решаемой задачи: повышение прочности авиаконструкций и снижение их веса
Соответствие целевым программам: федеральной
Готовность к использованию: изготовлен опытный образец
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки (в рублях):
от использования на одном предприятии: 150 млн. рублей
от использования на нескольких предприятиях: 500 млн. рублей
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): 170 млн. руб.
Коммерческое предложение: Совместное производство
Адрес юридического лица (почтовый): 125993, Москва, ГСП-3, А-80, Волоколамское ш., д.4
Контактный телефон: 8 499 158 48 27




Название экспоната: Сорокаместный экранолёт с шасси на воздушной подушке
Описание экспоната: Сорокаместный экранолёт с амфибийным шасси на воздушной подушке. Экранолёт выполнен на базе фюзеляжа вертолёта МИ-8. Экранолёт имеет два дизельных двигателей мощностью 60 л.с. Амфибийное шасси и обеспечивает эксплуатацию экранолёта а в районах крайнего севера при отсутствии аэродромов и оборудованных аэропортов
Область применения (класс МПК): B64C
Разработчик (авторы): Картовенко В.М., Макаров Ю.В.
Вид патентного права: Патент РФ № 1494625, № 2327048
Правообладатель: Макаров Ю.В. / Makarov J., Слюсарев А.Е. / Slusarev A.
Актуальность решаемой задачи: обеспечивает решение транспортных проблем и пассажирского сообщения
Соответствие целевым программам: федеральной
Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР, изготовлен опытный образец
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки (в рублях):
от использования на одном предприятии: 200 млн. рублей
от использования на нескольких предприятиях: 800 млн. рублей
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): 200 млн. руб.
Коммерческое предложение: Совместное производство
Адрес юридического лица (почтовый): 125993, Москва, ГСП-3, А-80, Волоколамское ш., д.4




Название экспоната: Ультралегкий самолет- летающий мотоцикл двойного назначения: Пилотируемый и беспилотный вариант
Описание экспоната: Одноместный ультралёгкий самолёт гаражного базирования с двигателем мощностью 40 л.с.. В качестве шасси самолёта использован лёгкий мотоцикл. Со сложными консолями крыла самолёта движется по шоссе со скоростью 90 км/час, скорость полёта 160 км/час. Ультра лёгкий самолёт используются беспилотном и пилотируемым варианте
Область применения (класс МПК): B64C
Разработчик (авторы): Макаров Ю.В.
Вид патентного права: Патент РФ № 2095285
Правообладатель: Макаров Ю.В. / Makarov J., Слюсарев А.Е. / Slusarev A.
Актуальность решаемой задачи: обеспечивает решение транспортных проблем и пассажирского сообщения
Соответствие целевым программам: ведомственной, федеральной
Готовность к использованию: изготовлен опытный образец
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки (в рублях):
от использования на одном предприятии: 10 млн. рублей
от использования на нескольких предприятиях: 150 млн. рублей
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): 50 млн. руб.
Коммерческое предложение: Совместное производство
Адрес юридического лица (почтовый): 125993, Москва, ГСП-3, А-80, Волоколамское ш., д.4




Название экспоната: Одноместный сверхлегкий самолет гаражного базирования
Описание экспоната: Ультралегкий самолет с малым размахом и площадью крыла, что обеспечивает его гаражное хранение; мощность двигателя 36 л.с. Ультралегкий самолет имеет двойное назначение: пилотируемый и беспилотныйй вариант
Область применения (класс МПК): предназначен для спорта, туризма и учебных целей B64C
Разработчик (авторы): Дмитриев В.П., Макаров Ю.В.
Вид патентного права: Патент РФ № 2198114
Правообладатель: Макаров Ю.В. / Makarov J., Дмитриев В.П/ Dmitriev V.
Актуальность решаемой задачи: новый тип летающего аппарата
Соответствие целевым программам: государственный
Готовность к использованию: изготовлен опытный образец, полностью готов к промышленному использованию или уже используется
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки (в рублях):
от использования на одном предприятии: 15 млн. рублей
от использования на нескольких предприятиях: 180 млн. рублей
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): 110 млн. руб.
Коммерческое предложение: Совместное производство
Адрес юридического лица (почтовый): 125993, Москва, ГСП-3, А-80, Волоколамское ш., д.4
Контактный телефон: 8 499 158 4 27, 8 916 245 73 50




Название экспоната: Беспилотная снегоходная транспортная платформа со смещаемым центром тяжести
Описание экспоната: Актуальность проекта подтверждается высокой активностью в мире разработчиков по созданию беспилотных мобильных систем: летательные, надводные, подводные, наземные аппараты. Области применения: инспектирование и мониторинг обширных территорий, патрулирование, оперативная доставка грузов, поисково-спасательные работы, работы в зонах радиоактивного заражения
Цель проекта: Минимизировать участие человека непосредственно в зоне суровых климатических условий и максимально исключить вероятность потерь человеческих жизней.
Классификация: Относится к среднему классу с полезной нагрузкой до 110 кг. Особенность проекта: оснащён системой смещения центра тяжести машины путём активного перемещения центра тяжести полезной нагрузки, обеспечивающей повышенную устойчивость. Эта система обладает также дополнительными функциями горизонтирование и вращение относительно вертикальной оси.
Область применения (класс МПК): B60W 30/02, B62D 37/04, B62D 49/08.
Разработчик (авторы): Кудрявцев Игорь Аркадьевич, Андрианов Юрий Семенович, Созонов Александр Николаевич, Дроздов Николай Анатольевич, Кудрявцев Александр Игоревич, Андрианов Денис Юрьевич.
Вид патентного права: Полезная модель РФ №159557.
Правообладатель: Поволжский государственный технологический университет (Volga State university of technology)
Актуальность решаемой задачи:
Готовность к использованию: изготовлен опытный образец
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): Изготовление пилотной партии (на уровне коммерческого продукта) – 19 млн. руб.
Коммерческое предложение: Вывод продукта на рынок совместно с инвестором на условиях долевого участия в проекте.
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 424000, Республика Марий Эл, г. Йошкар-Ола, пл. Ленина, дом 3
Email: innova@volgatech.net
Контактный телефон: 8(8362)68-78-53




Название экспоната: Интеллектуальная система управления парковкой
Описание экспоната: Изобретение представляет собой интеллектуальную систему парковки с камерой, информационный дисплей парковки и блок управления. По сравнению с нынешней общей системой управления парковкой эта система имеет преимущества простоты и экономии средств.
Разработчик (авторы): Мин-Чэн Као, Мэн-Фен Хо, Хунг-Джен Чен, Сан-Лин Янг, Мин-Фу Се, Чун-Вэй Хо
Вид патентного права: Заявка на патент
Правообладатель: Мин-Чэн Као, Мэн-Фен Хо, Хунг-Джен Чен, Сан-Лин Янг, Мин-Фу Се, Чун-Вэй Хо
Адрес юридического лица (почтовый и электронный):
Адрес: No.11, Gongye Rd., Dali District, Taichung, Taiwan
E-mail: kmc@hust.eud.tw

Exhibit name: Intelligent parking management system
Exhibit description: The invention is an intelligent parking system with a camera, a parking information display and a control unit. Compared with the current general parking management system, this system has the advantages of simplicity and cost saving.
Developer (authors): Ming-Cheng Kao, Meng-Fen Ho, Hung-Jen Chen, San-Lin Young, Ming-Fu Hsieh, Chun-Wei Ho
Kind of industrial property object: (invention or utility model; No of patent or application): application
Possessor of the rights: Ming-Cheng Kao, Meng-Fen Ho, Hung-Jen Chen, San-Lin Young, Ming-Fu Hsieh, Chun-Wei Ho





Название экспоната: Переворачиваемая подушка для мотоциклистов со вторым ящиком для хранения
Описание экспоната: Этот запатентованный продукт имеет простую конструкцию и второй ящик для хранения на обратной стороне подушки. По прибытии к месту назначения, мотоциклист может опрокинуть подушку, оставив вторую коробку для хранения на верхней стороне. Исходный или первый ящик для хранения ниже, можно затем использовать для размещения шлема. Подушка, теперь опрокинута и не будет перегреваться солнечным светом.
Область применения (класс МПК): B62J-001/00(2006.01)
Разработчик (авторы): Сун-Ли У, Инь-Юнь Линь
Вид патентного права: M526972
Правообладатель (на русском языке и в транслитерации): Университет Као Юань
Адрес юридического лица (почтовый и электронный):
Адрес: No. 1821, Jhong-Shan Rd., Lu-Jhu Dist. Kaohsiung City 821, Taiwan_R.O.C.
E-mail: t20028@cc.kyu.edu.tw

Exhibit name: The Overturnable Scooter Cushion with A Second Storage Box
Exhibit description: This patented product has an ingenuous design, the second storage box on the reverse side of the cushion. On arriving at his or her destination, the motorcyclist can overturn the cushion, leaving the second storage box on the upside. The original, or first, storage box further below can then be used to place the helmet. The cushion, now overturned, will not be overheated by sunlight.
Field of application (International Patent Classification): B62J-001/00(2006.01)
Developer (authors): Sun-Li Wu , Yin-Jun Lin
Kind of industrial property object M526972
Possessor of the rights: Kao Yuan University
Developer (authors):
Address: No. 1821, Jhong-Shan Rd., Lu-Jhu Dist. Kaohsiung City 821, Taiwan_R.O.C.
E-mail: t20028@cc.kyu.edu.tw





Название экспоната: Аэродинамический способ торможения и рекуперации кинетической энергии высокоскоростных железнодорожных составов.
Описание экспоната: Предложен способ аэродинамического торможения и рекуперации кинетической энергии высокоскоростных железнодорожных составов.
Фактически – предложено новое перспективное революционное направление развития высокоскоростного подвижного состава железных дорог, позволяющее:
- обеспечить рекуперацию кинетической энергии движения составов в электорическую при их торможении;
- обеспечить снижение расхода дизельного топлива тяговыми секциями до 30%;
- существенно снизить износ рельсов, колесных пар и тормозных систем за счет аэродинамического торможения;.
- повысить безопасность экстренного торможения за счет интегрального тормозящего воздействия на вагоны;
- проектировать высокоскоростной подвижный состав с генерацией сотен новых научно-технических решений России с миллиардными объемами производства.
Область применения (класс МПК): B 61H 11/00
Разработчик (авторы): Харитонов П.Т., Омаров А.Д., Султангазинов С.К.
Вид патентного права: Способ и система аэродинамического торможения и рекуперации кинетической энергии на высокоскоростном железнодорожном транспорте.
(изобретение или полезная модель; № патента, заявки) Заявка RU № 2016117861 от 05.05.2016г. Экспертиза по существу с 07.11.2016г..
Правообладатель (на русском языке и в транслитерации): Харитонов Петр Тихонович , (Petr Thichonovich Kharitonov) / Заслуженный изобретатель России.
Роспатентом отобрано (включено) в базу “Перспективные изобретения”, Экспертной комиссии рекомендовать к награде Заслуженного изобретателя России, Вице-президента НИИКЭНТ, академика МАИН РК Призом «Золотая ника» или « Лучшее изобретение в области железнодорожного транспорта России».
Актуальность решаемой задачи:
- Снижение расхода углеводородного топлива и загрязнений окружающей среды продуктами его сгорания.
- Открыто новое направление проектирования, производства и тиражирования более безопасного и экологически чистого высокоскоростного подвижного состава.
- Повышение безопасности миллионов людей при перемещениях на высокоскоростном железнодорожном транспорте.
Разработка должна быть выполнена по государственной программе развития высокоскоростного железнодорожного транспорта. При этом будут созданы и патентно защищены сотни новых Российских и Казахстанских научно- технических решений.
Готовность к использованию: Способ и система в стадии разработки, проводится НИОКР
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки (в рублях)
- от использования на одном предприятии от 10 000 000 USD ежегодно.
- от использования на нескольких предприятиях от 600 000 000 USD ежегодно.
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): Создать государственную программу развития железных дорог с аэродинамическим торможением и рекуперацией кинетической энергии высокоскоростного подвижного состава.
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 440023, г. Пенза, ул. Крымская, д. 137.
E-mail: ptaha443@rambler.ru
Тел. +7 987 526 31 67.
Скайп:hasarin85





Название экспоната: Физико-математическое моделирование скорости автомобиля по величине остаточной деформации
Описание экспоната: Проблема повышения безопасности выпускаемых легковых автомобилей имеет социальную и экономическую значимость и является одной из важных проблем автомобилизации страны. Нет сомнений, что повышение безопасности выпускаемых автотранспортных средств и, в частности, легковых автомобилей, является одним из приоритетных направлений в общем комплексе задач и мер по повышению безопасности дорожного движения. Отсутствие полных данных о начальных условиях ДТП, в частности сведений о скорости автомобиля в момент ДТП, как уже было сказано, является недостатком существующего метода оценки безопасности автомобиля. Вид ДТП и изменение скорости автомобиля при ДТП являются основными показателями, определяющими тяжесть последствий ДТП. Без таких данных трудно планировать и осуществлять мероприя¬тия по повышению безопасности конструкции автотранспортных средств. Только при извест¬ных заданных параметрах нормативных испытаний, возможно, проводить доводку конструкции. Поэтому, получив в результате анализа последствий дорожно-транспортных происшествий данные по деформациям или перемещениям от¬дельных элементов автомобиля, прежде чем приступать к разработке мероприятий по повышению пассивной безопасности, необходимо получить хотя бы ориентировочные сведения о начальных условиях дорожно-транспортных происшествий.
Наиболее достоверными и стабильными показателями, которые возможно с достаточной точностью (±5 мм) замерить на поврежденном автомобиле при ДТП, являются величины остаточных деформаций автомобиля и перемещения панели приборов вглубь салона. С учетом использования данных экспериментов (краш-тестов), проведенных на автополигоне НАМИ, с помощью ЭВМ получены зависимости деформации автомобиля при ДТП от :
• для автомобилей ВАЗ-2110 (рис. 1):




• для автомобилей ГАЗ-3110 (рис. 2): Путем измерения обычной линейкой величину деформации или перемещение панели приборов в салон автомобиля, полученные формулы позволяют с достаточной точностью определить начальную скорость автомобиля.




Рис. 1. Зависимость остаточной деформации автомобилей ВАЗ–2109 от при фронтальных столкновениях.




Рис. 2. Зависимость остаточной деформации автомобилей ГАЗ- 3110 от при фронтальных столкновениях




Разработчик (авторы): Алиев Рамазан Эрикович , Батманов Эдвард Загидинович
Вид объекта патентного права: Заявка на изобретение на стадии разработки.
Правообладатель (на русском языке и в транслитерации): ФГБОУ ВО «ДГТУ»
Актуальность решаемой задачи: Существующие методы определения скорости автомобиля при наезде на неподвижное препятствие относятся к новым автомобилям и не могут быть применены к автомобилям, срок эксплуатации которых заканчивается. Отсутствуют также данные о снижении ударных свойств автомобиля в процессе его эксплуатации. Разработан расчетно-экспериментальный способ определения начальных условий дорожно-транспортных происшествий по их последствиям, обеспечивающий расчетное определение изменения безопасной скорости легковых автомобилей при наиболее травмоопасном виде ДТП – фронтальном столкновении.
Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки (в рублях) от использования на одном предприятии: 2 000 000 от использования на нескольких предприятиях: 3000000
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): Требуемый объем -1 млн
Коммерческое предложение: продажа патента
Адрес (почтовый и электронный) : РД, г. Махачкала, пр. И. Шамиля 70, 367026,
E-mail: dstu@dstu.ru, uni2014@mail.ru





Название экспоната: Оптимальная конструкция дорожной одежды для горных условий.
Описание экспоната: В эксплуатационных условиях характеризуемых большими нагрузками на ось подвижного состава, большим удельным давлением на покрытие, значительно возросшей интенсивность движения и высокими скоростями, все большее значение приобретают дороги с покрытиями повышенной прочности и в частности цементобетонные покрытия как монолитные, так и сборные из заранее изготовленных элементов. От нагрузок в дорожных плитах возникают контактные напряжения, образуя систему сил и изгибающих моментов, что определяет параметры ее сечения и расход арматурной стали. Проект включает в себя методы определения прочности и долговечности плиты, а также устройства стыков, как наиболее уязвимых мест в конструкции покрытий. Предлагается усовершенствованный материал мастики для заливки швов в стыках конструкции дорожных плит, обладающий водонепроницаемыми свойствами и высокой адгезией.
В основу метода расчета плит для сборных бетонных покрытий лесовозных дорог положена теория упругости, причем предполагается, что плита и основание являются линейно-деформируемыми упругими телами. Решение теории упругости применительно к расчету сборных покрытий должны рассматриваться как приближенные, потому что не рассматриваются решения для случаев расположения автомобильной нагрузки на краю и в углах плит, что необходимо учитывать коэффициентом запаса.
В некоторых случаях расчет по теории упругости дает достаточно хорошие результаты. Данные испытаний ж/б дорожных плит проведенных на экспериментальном полигоне показали (рис.1), что значения изгибающих моментов, определенные экспериментальным путем и вычисленные по теории упругости, очень близки, особенно для наиболее напряженной части плиты. Ряд исследований показал также, что свойства грунтовых оснований в пределах определенных влажностей и плотностей близки к свойствам линейно деформируемых тел. Это позволяет применять теорию упругости при расчёте плит на прочность.
Основными нагрузками, которые учитывают при расчете сборных покрытий, являются нагрузки от веса автомобилей и от температурных воздействий, а также монтажные нагрузки. Наибольшие напряжения в покрытиях возникают от веса автомобилей. Поэтому для сборных плит прочность следует рассматривать от веса автомобилей с проверкой на температурные и монтажные нагрузки
Разработчик (авторы): Суфикурбанов Расул Зубаилович, Гасанов Тельман Гамзатович, Батманов Эдвард Загидинович
Вид патентного права: Заявка на изобретение на стадии разработки.
Правообладатель: ФГБОУ ВО «ДГТУ»
Актуальность решаемой задачи: При строительстве сборных покрытий резко сокращается трудоемкость работ на трассе, устраняются с трассы укладка и уплотнение смеси и уход за твердеющим бетоном, качество которых сильно зависит от погоды. Для большинства конструкций сборных бетонных покрытий укладка зимой почти не отличается от работы летом (при готовом основании). Эта особенность резко отличает их от монолитных, которые при укладке в зимнее время требуют дополнительных мероприятий: добавок различных солей, подогреве составляющих материалов, укрытия и обогреве смеси вовремя перевозки и после укладки. Все это приводит к значительному удорожанию работ и не всегда гарантирует достаточное качество покрытия. Плиты для сборных покрытий можно изготовлять на заводах круглый год независимо от погодно-климатических условий сезона. Это снижает их стоимость, уменьшает затраты труда, материалов и других средств на единицу продукции. Плиты сборных бетонных покрытий можно перевозить на любые расстояния и это не ограничивается техническими соображениями, а определяются экономическими.
Сборные покрытия допускают открытие движения сразу после укладки и в отличие от монолитных повторность применения. В случае необходимости сборное бетонное покрытие можно разобрать и перевезти на другие участки. Но при укладке их на дорогах общего пользования появляется большое количество стыков, что делает их невыгодными по сравнению с монолитным бетонным покрытием.
Готовность к использованию: в стадии разработки, проводится НИОКР
Техническая и/или экономическая эффективность от использования разработки: от использования на одном предприятии: 2 000 000 от использования на нескольких предприятиях: 3000000
Требуемые инвестиции (предмет инвестирования, потенциальная стратегия выхода): Требуемый объем -1 млн
Коммерческое предложение: продажа патента
Адрес юридического лица (почтовый и электронный): РД, г. Махачкала, пр. И. Шамиля 70, 367026,
е-mail: dstu@dstu.ru, uni2014@mail.ru